[實用新型]一種帶限位功能的車門鎖內扳手裝置

有效

• 申請號: 201520408000.5
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN204703636U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 李慶榜;李鑫;李正魯;曹東海;信思勇;崔志軍;常勇
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12;E05B79/06
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用車門鎖內扳手裝置，屬于汽車技術領域。

背景技術

車門鎖內扳手裝置是汽車門鎖系統的關鍵部件之一，它的主要作用是讓駕乘人員從駕駛室內部開啟車門，其次是要與車門內飾板搭配提升駕駛室的美觀性。目前國內部分卡車所使用的重型汽車用車門鎖內扳手裝置大多無限位功能，當使用人員用力過大時容易造成車門鎖本體損壞的風險；同時，內扳手回位時也無限位功能，導致內扳手回位過度，其外部造型曲線無法與車門內飾板契合，影響整個車門內飾板的美觀性。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是是針對現有技術存在的缺陷，提供一種帶有自限位功能的車門鎖內扳手裝置。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種帶限位功能的車門鎖內扳手裝置，包括支架機構總成、旋轉傳動機構和限位機構，所述支架機構總成由內扳手柄支架與軟軸支架通過鉚釘鉚接構成；所述旋轉傳動機構包括內扳手柄、扭簧、旋轉軸、鋼絲軟軸和塑料卡扣，內扳手柄通過旋轉軸鉚接在支架機構總成的軟軸支架上，旋轉軸裝配扭簧；鋼絲軟軸通過塑料卡扣與內扳手柄裝配，鋼絲軟軸卡接在軟軸支架上；所述限位機構包括鑲嵌在內扳手盒中間底部的回位限位膠塊和鑲嵌在前部的開啟限位膠塊，內扳手盒通過螺釘及墊圈緊固在內扳手柄支架上，內扳手柄與內扳手盒配合。

所述內扳手柄支架通過其上的三個通孔與汽車車門鈑金連接，鋼絲軟軸與車門鎖本體連接，內扳手盒的外邊緣與門護板上的預留開孔扣合。

所述內扳手盒的外部造型與車門內護板的開口契合。

所述內扳手柄支架與軟軸支架通過鈑金沖壓工藝制作。

有益效果：本實用新型具有良好的結構性能、可靠的傳動機構，旋轉傳動機構使用壽命長，在整個駕駛室的使用期限內都能保證車門鎖的正常開啟；創新性的在內扳手盒上設計了帶有開啟限位和回位限位的功能，開啟限位機構有效的保護了車門鎖的受力情況，同時回位限位也保證了內扳手柄與內扳手盒的外部造型線保持一致，使其具有較好的操作手感，有效的降低車門開啟過程中的噪音，延長了整個車門鎖系統的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意立體圖；

圖2a為本實用新型的結構示意主視圖；

圖2b為本實用新型的結構示意側視圖；

圖2c為本實用新型的結構示意俯視圖；

圖3為本實用新型內扳手柄支架與軟軸支架的鉚接示意圖；

圖4為本實用新型旋轉傳動部分的結構示意圖；

圖5為本實用新型內扳手盒及限位膠塊的結構示意圖；

圖6a為本實用新型內扳手柄旋轉限位位置一示意圖；

圖6b為本實用新型內扳手柄旋轉限位位置二示意圖。

圖中：1內扳手柄支架、2內扳手盒、3內扳手柄、4軟軸支架、5鋼絲軟軸、6螺釘、7墊圈、8旋轉軸、9扭簧、10塑料卡扣、11回位限位膠塊、12開啟限位膠塊、13鉚釘。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型的結構示意立體圖。

圖2a-2c所示為本實用新型的結構示意主、側、俯三視圖。

本實用新型包括支架機構總成、旋轉傳動機構和限位機構。

圖3所示為本實用新型內扳手柄支架與軟軸支架的鉚接示意圖。

所述支架機構總成由內扳手柄支架1與軟軸支架4通過2個鉚釘13鉚接構成，支架機構總成用于支撐整個裝置的所有部件，如旋轉傳動機構和限位機構。

所述內扳手柄支架1與軟軸支架4通過鈑金沖壓工藝制作，保證整個裝置具有較高的強度和剛度，同時滿足使用精度的要求。

圖4所示為本實用新型旋轉傳動部分的結構示意圖。

所述旋轉傳動機構包括內扳手柄3、扭簧9、旋轉軸8、鋼絲軟軸5和塑料卡扣10，內扳手柄3與扭簧9通過旋轉軸8鉚接在支架機構總成的軟軸支架4上，鋼絲軟軸5的鋼絲頭通過塑料卡扣10固定在內扳手柄1的圓孔上，鋼絲軟軸5卡接在軟軸支架4上；扳動內扳手柄3使其繞旋轉軸8旋轉，壓縮扭簧9，拉動鋼絲軟軸5內部的鋼絲將力傳遞至鎖體總成的內部打開車門，釋放內扳手柄3后扭簧9復位推動內扳手柄3回位。

圖5所示為本實用新型內扳手盒及限位膠塊的結構示意圖。

所述內扳手盒2的外部造型與車門內護板的開口契合。