[實用新型]具有提吊功能的軸箱彈簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520404211.1
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN204659739U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭喜文;柳祿泱;門永林;王林;林勝;榮繼剛;梁小強
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及用于連接轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的軸箱彈簧，特別涉及具有提吊功能的軸箱彈簧。

背景技術(shù)

目前鐵路客車轉(zhuǎn)向架都設(shè)置了專門的輪對提吊裝置，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架整體起吊的功能，輪對提吊一般分為兩個部分，一部分結(jié)構(gòu)焊接在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁端頭或和彈簧筒鑄造在一起，另一部分設(shè)置在轉(zhuǎn)臂或軸箱，零部件比較多，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且工藝性普遍不是很好，同時在此處還需要設(shè)置一系垂向減振器，因此空間緊張，經(jīng)常出現(xiàn)輪對提吊和一系垂向減振器位置相互干涉的情況。

如果能利用轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的某個連接部件來實現(xiàn)輪對提吊，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架整體起吊的功能，又避免輪對提吊裝置與一系垂向減振器位置干涉，就不需要再額外地設(shè)置輪對提吊裝置，也簡化構(gòu)向架與軸箱之間的空間結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對轉(zhuǎn)向架上的輪對提吊裝置造成轉(zhuǎn)向架與軸箱之間空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜且與一系垂向減振器位置相互干涉的技術(shù)問題，提供具有輪對提吊功能的軸箱彈簧，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架整體起吊的功能，簡化轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的空間結(jié)構(gòu)，避免輪對提吊裝置與一系垂向減振器位置相互干涉。

????為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：具有提吊功能的軸箱彈簧，包括芯軸和與芯軸硫化連接的外套，芯軸從外套的兩端伸出，其特征在于所述的外套為底部封閉的水桶形狀，芯軸的下端從外套的底部穿出，所述的芯軸的下端固定連接限位止擋，所述的限位止擋位于外套正下方且與外套之間具有間隙，限位止擋與外套的底部相抵靠限制所述的軸箱彈簧的軸向變形。

????進一步的，所述的外套底部中心開有通孔，所述的芯軸下端從通孔中穿出，所述的通孔的直徑稍大于所述的芯軸下端的直徑。

?????進一步的，所述的限位止擋與外套底部的軸向間隔為2mm~6mm。

?????進一步的，所述的限位止擋設(shè)置在芯軸的底部，所述的芯軸下端呈倒“T”字型。

??????進一步的，所述的外套由筒身和底板組成，所述的底板與筒身過盈配合安裝在筒身的底部，所述的通孔開設(shè)在所述的底板的中心位置。

?????本實用新型的具用提吊功能的軸箱彈簧，對連接在轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的軸箱彈簧進行了優(yōu)化和改進使軸箱彈簧具有提吊功能，將軸箱彈簧中的外套改進成底部封閉的水桶形狀，并且在芯軸的下端設(shè)置限位止擋，限位擋位于外套正下方且與外套之間具有間隙，當(dāng)芯軸與外套反向移動時，限位止擋與外套之間間隙逐漸減小，限位止擋與外套的底部相抵靠限制軸箱彈簧的軸向變形，避免了拉度拉伸損傷軸箱彈簧。在芯軸或外軸上施加起吊力時，限位止擋與外套反向移動相抵靠，利用軸向不再變形的軸箱彈簧傳遞起吊力，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架整體起吊的功能。利用軸箱彈簧實現(xiàn)輪對提吊，既避免了在轉(zhuǎn)向架上設(shè)置專用的輪對提吊裝置，簡化轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的空間結(jié)構(gòu)，又避免輪對提吊裝置與一系垂向減振器位置相互干涉。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為外套的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將通過附圖和實施例對本實用新型做進一步的描述。

????如圖1至圖2所示，具有提吊功能的軸箱彈簧，包括芯軸11和與芯軸11硫化連接的外套12，芯軸11從外套12的兩端伸出，所述的外套12為底部封閉的水桶形狀，所述的外套12底部中心開有通孔12.1，所述的芯軸11下端從通孔12.1中穿出，所述的通孔12.1的直徑稍大于所述的芯軸11下端的直徑。限位止擋11.1固定在芯軸11的底部使所述的芯軸11下端呈倒“T”字型，所述的限位止擋11.1位于外套12正下方，所述的限位止擋11.1與外套12底部的軸向間隔為2mm~6mm，限位止擋11.1與外套12的底部相抵靠限制所述的軸箱彈簧1的軸向變形。

所述的外套12由筒身12.2和底板12.3組成，所述的底板12.3與筒身12.2過盈配合安裝在筒身12.2的底部，所述的通孔12.1開設(shè)在所述的底板12.3的中心位置。

上述的具有提吊功能的軸箱彈簧，對連接在轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的軸箱彈簧進行了優(yōu)化和改進，利用軸箱彈簧實現(xiàn)輪對提吊。在軸箱彈簧上施加起吊力時，外套12的底部與止擋11.1反向移動，外套12與止擋11.1的軸向間隔減小為零時外套12與止擋11.1抵靠限制軸箱彈簧的軸向變形，軸箱彈簧傳遞起吊力，將轉(zhuǎn)向架整體起吊。避免了在轉(zhuǎn)向架上設(shè)置專用的輪對提吊裝置，簡化轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的空間結(jié)構(gòu)，又避免輪對提吊裝置與一系垂向減振器位置相互干涉。再者限位止擋11.1與外套12的底部相抵靠限制軸箱彈簧的軸向變形，也避免了過度拉伸損傷軸箱彈簧。

?以上結(jié)合附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行完整描述，需要說明的是所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，使基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。