[實(shí)用新型]柴油脫水裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520403674.6
• 申請(qǐng)日: 2015-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN205011707U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁世松;羅華英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽綠景環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): C10G53/02
• 分類號(hào): C10G53/02
• 代理公司: 北京中原華和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是有關(guān)于石油加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種采用聚結(jié)、聚結(jié)過濾、過濾分離和鹽干燥去除柴油中少量水份的、適于各種工藝中的油品脫水過程的柴油脫水裝置。

背景技術(shù)

柴油來源的主要途徑是通過原油加工得到，根據(jù)加工方式的不同，分為：常壓直餾柴油、催化裂化柴油和加氫柴油。柴油是石油加工的主要產(chǎn)品之一，因?yàn)樵嫌椭泻兴荻壹庸み^程中會(huì)使用水蒸氣，因此出裝置時(shí)柴油中也會(huì)攜帶有少量的水份。然而柴油的主要用途是作為燃料油，燃料柴油中水份的含量要求非常嚴(yán)格，世界燃料規(guī)范柴油的水份含量I類柴油不大于500mg/kg，其它不大于200mg/kg，因此需要對(duì)柴油進(jìn)行脫水處理。柴油脫水屬于液-液非均相分離技術(shù)，液-液非均相分離可采用的設(shè)備有沉降分離器、旋流分離器、聚結(jié)分離器、膜分離器等，幾類設(shè)備適用的對(duì)象和使用的場(chǎng)合往往不同。膜分離的分離效率雖然很高，但是造價(jià)也非常高，因?yàn)橥啃。O(shè)備也很龐大。

中國專利申請(qǐng)CN1654108公開了一種低溫相變液-液分離用濃縮器，利用兩種液體凝固點(diǎn)的不同，采用制冷機(jī)組使水凝結(jié)成冰，最后冰層被刨削式取冰刀刨取以達(dá)到混和液濃縮的目的。該發(fā)明適用于小處理量的情況，而且能耗高，工藝復(fù)雜。

中國專利CN101037608提供了一種柴油加氫精制分餾方法，包括一個(gè)反應(yīng)生成油蒸汽汽提分餾過程和一個(gè)精制柴油脫水過程。其具體技術(shù)方案是：由低壓分離器來的加氫精制反應(yīng)生成油以一定的溫度進(jìn)入分餾塔的進(jìn)料口，分餾塔采用蒸汽汽提分餾，在塔底通入過熱汽提蒸汽，塔頂油氣經(jīng)過冷卻后進(jìn)入塔頂回流罐，塔底的精制柴油由增壓泵增壓經(jīng)過換熱冷卻后進(jìn)入一個(gè)或一個(gè)以上串聯(lián)的立式電離脫水罐，通過電離脫水罐內(nèi)的高壓電場(chǎng)作用使精制柴油中的微量蒸汽凝結(jié)水聚集成較大的水滴沉降到罐底并通過脫水管線脫掉，不含水的精制柴油從電離脫水罐的頂部出來后成為各項(xiàng)指標(biāo)合格的精制柴油產(chǎn)品。但高壓靜電場(chǎng)引入需消耗電能。

中國專利CN102234525A公開了一種降低烴油中水含量的方法，其中，該方法包括將烴油與鹽的水溶液接觸，并將接觸后的產(chǎn)物進(jìn)行油水分離。該發(fā)明通過使烴油與鹽的水溶液接觸，并將接觸后的產(chǎn)物進(jìn)行油水分離，成功地實(shí)現(xiàn)了將烴油的水含量降低的目標(biāo)。適用于來自加氫精制、加氫裂化、催化裂化以及常減壓蒸餾裝置的烴油的脫水，不但能夠完全脫除游離水，而且能夠有效地脫除烴油中的至少部分溶解水。但需要大量的鹽水，裝置龐大。

采用聚結(jié)器脫水是國內(nèi)外常見的另一種脫水方法，該方法對(duì)于輕質(zhì)油具有明顯的脫游離水效果。但對(duì)于水含量超高或者密度、粘度大或者含有較多機(jī)械雜質(zhì)的柴油或潤滑油，效果不明顯或者基本沒有效果。

由此可見，上述現(xiàn)有的柴油脫水裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油脫水裝置，所要解決的技術(shù)問題是，集聚結(jié)、聚結(jié)過濾、過濾分離和鹽干燥于一體，投資少、流程短、分離效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、抗表面活性劑污染性能好、占地面積小、并且易操作維護(hù)。

本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型提出一種柴油脫水裝置，其包括：預(yù)過濾器和聚結(jié)分離器，預(yù)過濾器的出油口與聚結(jié)分離器的進(jìn)油口相連；所述的聚結(jié)分離器包括：中心分配管、聚結(jié)填料層、聚結(jié)濾芯層、過濾分離器以及鹽層，其中所述的中心分配管與聚結(jié)分離器的進(jìn)油口相連，所述的聚結(jié)填料層設(shè)置于中心分配管的外周，所述的聚結(jié)濾芯層設(shè)置于聚結(jié)填料層的外周，所述的過濾分離器與聚結(jié)分離器的出油口相連，過濾分離器的內(nèi)部設(shè)有所述鹽層。

本實(shí)用新型的目的還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

較佳的，前述的柴油脫水裝置，其中所述的鹽層為工業(yè)鹽。

較佳的，前述的柴油脫水裝置，其中所述的工業(yè)鹽為氯化鈉。

較佳的，前述的柴油脫水裝置，其中所述的預(yù)過濾器的過濾精度為50-200微米。

較佳的，前述的柴油脫水裝置，其中所述的聚結(jié)填料層為聚結(jié)金屬、陶瓷或玻璃。

較佳的，前述的柴油脫水裝置，其中所述的聚結(jié)濾芯層為玻璃纖維、金屬、聚酯纖維或陶瓷。

較佳的，前述的柴油脫水裝置，其中所述的過濾分離器外層為有機(jī)涂層，該有機(jī)涂層為聚四氟乙烯或偏氟乙烯。

較佳的，前述的柴油脫水裝置，其中所述的預(yù)過濾器為一個(gè)或多個(gè)。

較佳的，前述的柴油脫水裝置，其中所述的聚結(jié)分離器為一個(gè)或多個(gè)。