[實(shí)用新型]一種防止充電樁能量打偏裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520402647.7
• 申請(qǐng)日: 2015-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204652059U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王棟;李幟;朱建良
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州南江機(jī)器人股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J17/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J17/00;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 杭州求是專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 邱啟旺

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種充電樁安全裝置,尤其是涉及一種防止充電樁能量打偏裝置。

背景技術(shù)

無(wú)線(xiàn)充電汽車(chē)是利用無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電裝置給電動(dòng)汽車(chē)充電，所用的無(wú)線(xiàn)感應(yīng)方式包括電磁感應(yīng)、磁共振、電場(chǎng)耦合等，除上述方式外，太陽(yáng)能、大功率激光和無(wú)線(xiàn)電波，比如微波也可以為電動(dòng)汽車(chē)充電。

一般電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)包括電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)線(xiàn)充電樁，充電樁需要用大功率對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電。為了高效率工作，無(wú)線(xiàn)充電樁發(fā)射的能量需要精準(zhǔn)無(wú)誤的發(fā)射到安裝在汽車(chē)上的接收器的能量接收器上，使接收器獲取盡可能多的能量給電動(dòng)汽車(chē)充電。因此本實(shí)用新型提供了一種裝置能夠使能量準(zhǔn)確發(fā)射與接收，減少能量損失，提高充電的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防止充電樁能量打偏裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種防止充電樁能量打偏裝置，包括汽車(chē)端裝置和充電樁端裝置；所述汽車(chē)端裝置包括汽車(chē)控制器、第一無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路和能量接收器；所述能量接收器包括內(nèi)圈激光接收器和外圈激光接收器，內(nèi)圈激光接收器和外圈激光接收器上均分布有若干能量接收頭；所述能量接收頭包括依次相連的光學(xué)校準(zhǔn)原件、光敏元件和放大器電路；內(nèi)圈激光接收器的放大器電路與汽車(chē)的蓄電池相連；所述汽車(chē)控制器包括兩路ADC電路和汽車(chē)主控芯片；所述汽車(chē)主控芯片通過(guò)兩路ADC電路分別與內(nèi)圈激光接收器的放大器電路和外圈激光接收器的放大器電路相連；所述汽車(chē)主控芯片與第一無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路相連。

所述充電樁端裝置包括充電樁控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、電機(jī)、高能定向電磁波發(fā)射器和第二無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路，所述高能定向電磁波發(fā)射器、第二無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路均與充電樁控制器相連，所述高能定向電磁波發(fā)射器與電機(jī)相連，電機(jī)連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路；所述充電樁控制器包含有充電樁主控芯片。

所述高能定向電磁波發(fā)射器安裝在充電樁的靠外側(cè)，所述能量接收器安裝在車(chē)體外殼的靠外側(cè)，兩者安裝位置相對(duì)應(yīng)；所述第一無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路與第二無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路無(wú)線(xiàn)通信。

進(jìn)一步地，所述兩路ADC電路為汽車(chē)主控芯片內(nèi)設(shè)的ADC電路。

進(jìn)一步地，所述充電樁主控芯片和汽車(chē)主控芯片均選自STM32、MSP430、PLC、FPGA或DSP控制芯片。

進(jìn)一步地，所述汽車(chē)控制器和充電樁控制器還包含各自的電源電路和晶振電路，所述電源電路和晶振電路均與各自的主控芯片相連。

進(jìn)一步地，所述高能定向電磁波發(fā)射器為激光發(fā)射器，能量接收器為與激光發(fā)射器對(duì)應(yīng)的激光接收器。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)本裝置能夠?qū)崟r(shí)精確判斷出充電樁的能量是否打偏，并且通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的通信，能夠自動(dòng)調(diào)整無(wú)線(xiàn)充電樁上的高能定向電磁波發(fā)射器的發(fā)射方向，使之能夠?qū)⒛芰烤_發(fā)射到接收器上，能量的精準(zhǔn)發(fā)射能夠使能量有效被利用來(lái)進(jìn)行充電，防止了能量的浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型防止能量打偏裝置結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為能量接收器與高能定向電磁波發(fā)射器的位置關(guān)系示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的激光能量接收器組成的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的激光接收頭的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為汽車(chē)控制器結(jié)構(gòu)框圖；

圖中，內(nèi)圈激光接收器1、外圈激光接收器2、能量接收頭3。

具體實(shí)施方式???????????????

以下參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種防止充電樁能量打偏裝置，包括：汽車(chē)端裝置與充電樁端裝置。

所述汽車(chē)端裝置包括汽車(chē)控制器、第一無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路和能量接收器，所述能量接收器和第一無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路與汽車(chē)控制器相連；所述能量接收器與汽車(chē)的蓄電池相連，為蓄電池充電。

所述充電樁端裝置包括充電樁控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、電機(jī)、高能定向電磁波發(fā)射器和第二無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路；所述高能定向電磁波發(fā)射器、第二無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路均與充電樁控制器相連；所述高能定向電磁波發(fā)射器與電機(jī)相連，電機(jī)連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。

所述第一無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路與第二無(wú)線(xiàn)射頻發(fā)射電路無(wú)線(xiàn)通信；所述高能定向電磁波發(fā)射器安裝在充電樁的靠外側(cè)，所述能量接收器安裝在車(chē)體外殼的靠外側(cè)，如圖2所示，兩者安裝位置相對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)定向的能量交換。