[實用新型]滑軌總成

有效

• 申請號: 201520395645.X
• 申請日: 2015-06-10
• 公開（公告）號: CN204697449U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 徐啟峰
• 申請（專利權）人: 徐啟峰
• 主分類號: H05K7/18
• 分類號: H05K7/18
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

技術領域

本實用新型涉及一種滑軌總成，尤其涉及一種可依序收合及拉出的三節型滑軌。

背景技術

目前的三節型滑軌包括有外滑軌、中滑軌及內滑軌，以使用于機箱式服務器為例，將外滑軌固定于機架上，內滑軌固定于機箱式服務器的兩旁，中滑軌作為承載軌設置于外滑軌與內滑軌之間，以延伸機箱式服務器的活動范圍，并且內滑軌及中滑軌可以沿著外滑軌作相對來回滑動，使機箱式服務器可利用滑軌自由的拉出或收回。

現有的三節型滑軌中，中滑軌必須在滑槽設置有活動式定位圓栓，而外滑軌、內滑軌則分別設有外軌鎖定片、內軌鎖定片，利用定位圓栓的多段式不同直徑的圓栓部，以分別配合滑槽、外軌鎖定片、內軌鎖定片相對進行解鎖、閉鎖動作，使內滑軌、中滑軌及外滑軌依序收合或拉出。但是此定位圓栓的多段式圓栓部與滑槽、外軌鎖定片、內軌鎖定片的運行配合較不穩定，并且影響結構強度。因此要如何解決上述問題，即為此行業技術人員所亟欲研究的課題所在。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種滑軌總成。

為達上述目的，本實用新型提供了一種滑軌總成，其包括：一外滑軌，該外滑軌設有一第一凸片，該第一凸片依序形成一第一解鎖邊、一第一擋邊及一第二擋邊；一滑動套設伸出于外滑軌的中滑軌，該中滑軌開設一滑槽；一滑動套設伸出于中滑軌的內滑軌，該內滑軌設有一第二凸片，該第二凸片依序設有一第一解鎖部、一第一擋部及一第二擋部；一上下滑動裝設于滑槽內的定位塊及其復位彈簧，該定位塊包括一第一擋端及一相對的第二擋端，該定位塊一側形成一對應于外滑軌、內滑軌的止擋面，以及其相對另一側設有一引導面，且第一擋端可擋制于外滑軌的第一擋邊、第二擋邊之間，并具有前后活動間隙及上下位移行程，使外滑軌與中滑軌相對定位；當內滑軌收合于中滑軌時，該內滑軌的第一解鎖部推抵定位塊的第二擋端，帶動定位塊沿中滑軌的滑槽移動，使第二擋端擋制于內滑軌的第一擋部、第二擋部之間，并具有前后活動間隙及上下位移行程，且第一擋端與外滑軌的第一擋邊脫離卡抵，使中滑軌與內滑軌保持同步位移收合于外滑軌；當相對拉出內滑軌時，該內滑軌的第一擋部卡抵于定位塊的第二擋端，使中滑軌與內滑軌保持同步位移拉出于外滑軌；當定位塊移動到外滑軌的第一凸片，該第一凸片的第一解鎖邊推抵定位塊的第一擋端，帶動定位塊沿中滑軌的滑槽移動，使定位塊的第二擋端與內滑軌的第一擋部脫離卡抵，以解除中滑軌與內滑軌的鎖定狀態，使內滑軌拉出于中滑軌。

前述的滑軌總成，其中該外滑軌的第一擋邊、第二擋邊之間連接有一第二解鎖邊，該內滑軌的第一擋部、第二擋部之間連接有一第二解鎖部。

前述的滑軌總成，其中該第一擋邊、第二擋邊的間距設為滑槽寬度的1.3～2.3倍，使定位塊常態定位于第一擋邊與第二解鎖邊，并允許定位塊與第二擋邊可相對位移靠近，且由第二解鎖邊帶動定位塊相對上下位移，以解除中滑軌與內滑軌之鎖定狀態。

前述的滑軌總成，其中該第一擋部、第二擋部的間距設為滑槽寬度的1.3～2.3倍，使定位塊常態定位于第一擋部與第二解鎖部，并允許定位塊與第二擋部可相對位移靠近，且由第二解鎖部帶動定位塊相對上下位移，以解除外滑軌與中滑軌之鎖定狀態。

前述的滑軌總成，其中該中滑軌的滑槽設為矩形通孔，該滑槽兩側各延伸出多個缺口，該定位塊的止擋面設有一相對于引導面的引導角，該第一擋端兩側各延伸出一第一凸邊，該第二擋端兩側各延伸有多穿出于對應缺口的第二凸邊。

前述的滑軌總成，其中該定位塊設有一底凹孔，以容置該復位彈簧，該復位彈簧底端抵制于滑槽，使復位彈簧常態朝上推抵定位塊。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型的滑軌總成中的外滑軌、中滑軌及內滑軌能夠依序順暢滑動收合及拉出，并可增進結構強度與耐用性，且更容易制作與組立。

附圖說明

圖1是本實用新型較佳實施例滑軌總成的立體圖；

圖2是圖1滑軌總成的前視圖；

圖3是圖1滑軌總成的立體分解圖；

圖4是圖3外滑軌的第一凸片的放大圖；

圖5是圖3內滑軌的第二凸片另一角度的放大圖；

圖6是圖3中滑軌、定位塊及復位彈簧的放大圖；

圖7是圖6定位塊的放大剖視圖；

圖8是圖6中滑軌裝設定位塊的立體圖；

圖9是圖8另一角度的立體圖；

圖10是圖8定位塊上升定位的立體圖；

圖11是本實用新型滑軌總成拉出中滑軌、內滑軌的動作圖(一)；

圖12是本實用新型滑軌總成拉出中滑軌、內滑軌的動作圖(二)；