[實(shí)用新型]中間加強(qiáng)立板的落料沖孔模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520391105.4
• 申請(qǐng)日: 2015-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204912441U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮居榮;樂(lè)升勇;陶磊;張永根
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽美吉汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D28/34
• 分類(lèi)號(hào): B21D28/34
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件生產(chǎn)加工用模具領(lǐng)域，具體是一種中間加強(qiáng)立板的落料沖孔模具。

背景技術(shù)

中間加強(qiáng)立板作為汽車(chē)上的小零部件，其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。現(xiàn)有技術(shù)中，用于加工中間加強(qiáng)立板的落料沖孔模具大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本較高，在實(shí)際加工過(guò)程中浪費(fèi)材料，生產(chǎn)效率也比較低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種中間加強(qiáng)立板的落料沖孔模具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種中間加強(qiáng)立板的落料沖孔模具，包括有上、下模板、導(dǎo)套、導(dǎo)柱、模柄和打料桿，其特征在于：所述的下模板上固定安裝有凸凹模，所述上模板的底部從上到下依次固定安裝有墊板、沖頭固定板、與所述的凸凹模相配合的凹模以及卸料板，所述的沖頭固定板上分別固定安裝有與所述凸凹模相配合的多個(gè)沖頭；所述的模柄和上模板上設(shè)有相貫通的第一通孔，所述的打料桿從上到下穿過(guò)所述第一通孔并固定連接有打料板，所述打料板的底端分別固定連接有多個(gè)傳遞桿；所述的墊板和沖頭固定板上設(shè)有相貫通的多個(gè)第二通孔，所述多個(gè)傳遞桿的下端分別對(duì)應(yīng)穿過(guò)所述的多個(gè)第二通孔并延伸到所述凹模內(nèi)，多個(gè)傳遞桿的底端固定連接有退件器。

所述的中間加強(qiáng)立板的落料沖孔模具，其特征在于：所述的下模板上固定安裝有固定板，所述的固定板位于所述凸凹模的外側(cè)。

所述的中間加強(qiáng)立板的落料沖孔模具，其特征在于：所述的下模板和固定板上分別設(shè)有多個(gè)彈簧孔并分別設(shè)有多個(gè)卸料彈簧，所述多個(gè)卸料彈簧的頂端分別頂靠在所述卸料板的底端。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，節(jié)約了材料，通過(guò)傳遞桿連接打料板和退件器，避免了與沖頭之間的相互干擾，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1、2，一種中間加強(qiáng)立板的落料沖孔模具，包括有上、下模板11、1、導(dǎo)套15、導(dǎo)柱2、模柄13和打料桿14，下模板1上固定安裝有凸凹模4，上模板11的底部從上到下依次固定安裝有墊板10、沖頭固定板9、與凸凹模4相配合的凹模6以及卸料板5，沖頭固定板9上分別固定安裝有與凸凹模4相配合的多個(gè)沖頭8；模柄13和上模板11上設(shè)有相貫通的第一通孔，打料桿14從上到下穿過(guò)第一通孔并固定連接有打料板12，打料板12的底端分別固定連接有多個(gè)傳遞桿17；墊板10和沖頭固定板9上設(shè)有相貫通的多個(gè)第二通孔，多個(gè)傳遞桿17的下端分別對(duì)應(yīng)穿過(guò)多個(gè)第二通孔并延伸到凹模6內(nèi)，多個(gè)傳遞桿17的底端固定連接有退件器7。

本實(shí)用新型中，下模板1上固定安裝有固定板3，固定板3位于凸凹模4的外側(cè)；下模板1和固定板3上分別設(shè)有多個(gè)彈簧孔并分別設(shè)有多個(gè)卸料彈簧16，多個(gè)卸料彈簧16的頂端分別頂靠在卸料板5的底端。