[實用新型]用于汽車尾氣排放的電加熱升溫裝置

有效

• 申請號: 201520390058.1
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204900030U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 高志男;高品佳;高娜
• 申請（專利權）人: 高志男
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京同匯友專利事務所(普通合伙) 11136
• 代理人: 高云瑞;楊宗潤

1.用于汽車尾氣排放的電加熱升溫裝置，具有外包隔熱層的殼體、電加熱器及電控機構，其特征在于：所述殼體由主體及分別密封性焊接在主體的兩端口上的尾氣的左、右接口組成；所述主體由外向內依次由2～8個導氣筒組成，各導氣筒中均固裝有蜂窩填料體；最外的導氣筒由外筒及最外的電加熱器套筒組成，最內的導氣筒由最內的電加熱器套筒組成，中間的導氣筒均分別由相應相鄰的兩個電加熱器套筒組成，所述尾氣的左、右接口分別密封性焊接在外筒兩端的外延口上；各電加熱器套筒中均密封絕緣式固裝有規則分布的電加熱體，并均有相應的電源引出線。

2.根據權利要求1所述的用于汽車尾氣排放的電加熱升溫裝置，其特征在于：電加熱器套筒(6)中密封絕緣式固裝有規則分布的電加熱體(7)的具體結構為，電加熱體(7)呈具有彈性的W形，各電加熱體(7)上均套裝有絕緣瓷環(8)，所用電加熱體(7)均布式裝在電加熱器套筒(6)中、并且均布并聯式焊接在電源引出線(12)上，各電加熱器套筒(6)的內腔中通過左、右封板(9、10)封裝有絕緣而導熱的鎂粉(11)，各電加熱器套筒(6)的電源引出線(12)分別經右封板(10)引出后相互并聯在一起，并經總線(13)通過尾氣右接口(3)上的電源接口(14)引入外接電源；在尾氣的右接口(3)中還裝有自動開、關電加熱體(7)的溫控器(15)。

3.根據權利要求1或2所述的用于汽車尾氣排放的電加熱升溫裝置，其特征在于：蜂窩填料體(19)的結構為，蜂窩填料體(19)以厚度為0.03～0.12mm的不銹鋼板加工而成，以圓環筒(18)型軸向插入導氣筒(4)的內腔中，并相互焊接在一起；圓環筒(18)由波紋板(16)平鋪在平板(17)上一起卷制而成；圓環筒(18)插入導氣筒(4)的內腔中時，波紋板(16)的波峰、波谷均必需能接觸在被卷繞的平板(17)上，圓環筒(18)的外圓層平板(17)必須緊挨著導氣筒(4)的內腔的外側壁，圓環筒(18)的內圓層——波紋板(16)的波峰必須緊挨著導氣筒(4)的內腔的里側壁，最內的導氣筒(4)的內腔無里側壁，相應的圓環筒(18)為圓柱型，以便蜂窩填料體(19)可靠釬焊在所述相應內腔中；圓環筒(18)的軸向長度L應保證其軸向插入導氣筒(4)的內腔中時，圓環筒(18)的兩端應位于電加熱器套筒(6)的左、右兩端口面之內。

4.根據權利要求1或2所述的用于汽車尾氣排放的電加熱升溫裝置，其特征在于：隔熱層(20)的結構為外包保護層(21)的多層結構，保護層(21)密封焊接在外筒(5)上，隔熱層(20)從里向外依次為，隔熱纖維層或隔熱漆層與鋁箔層間隔布置，應保證隔熱層(20)的最外層為鋁箔層，并且其與保護層(21)之間應留存充足的間距。

5.根據權利要求3所述的用于汽車尾氣排放的電加熱升溫裝置，其特征在于：隔熱層(20)的結構為外包保護層(21)的多層結構，保護層(21)密封焊接在外筒(5)上，隔熱層(20)從里向外依次為，隔熱纖維層或隔熱漆層與鋁箔層間隔布置，應保證隔熱層(20)的最外層為鋁箔層，并且其與保護層(21)之間應留存充足的間距。