[實用新型]分體式維修平臺結構

有效

• 申請號: 201520387592.7
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN204871632U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 周治平;周治漢;吳啟鋒;聶銘汕;顏承虎
• 申請（專利權）人: 珠海經濟特區聯誼機電工程有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型涉及一種飛機維修平臺，尤其涉及一種分體式維修平臺結構。

背景技術

為了能夠對飛機進行維修或者噴漆，目前普遍采用維修架或者維修機塢。其中所說的維修架主要針對具體飛機的個體所搭建的臨時性的維修架，而所述的維修機塢則是固定式的維修設備，可以適用于多種機型，但事實上維修機塢在實際使用時也會針對不同的機型而搭配一些固定的模塊。傳動工藝上的維修架或者維修機塢，在使用時均是一體化的結構，即將垂尾維修平臺固定在平尾維修平臺的軌道上，垂尾維修平臺只能兩邊張開，而由于平尾維修平臺是固定在地面上的，只能上下運動而不能兩邊張開，即垂尾維修平臺只能在平尾維修平臺上下運動的時候，才能跟隨同時運動。這樣維修范圍存在一定的局限性，不能適用于所有機型。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是克服現有技術的不足，提供一種使用方便、結構簡單且能夠適用于絕大多數機型的分體式維修平臺結構。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括龍門架、設置在所述龍門架下半部分的平尾維修平臺以及設置在所述平尾維修平臺上方的垂尾維修平臺，所述平尾維修平臺和所述垂尾維修平臺均通過升降機構與所述龍門架滑動配合。

進一步的，所述升降機構包括若干固定設置在所述龍門架上且位置與所述平尾維修平臺和所述垂尾維修平臺相對應的電機以及數量與所述電機相匹配且與其相連接的螺旋絲桿，所述螺旋絲杠一端固定設置在位置相對應的所述平尾維修平臺和所述垂尾維修平臺上，另一端與所述龍門架轉動連接。

進一步的，所述升降機構還包括若干設置在所述龍門架上且與所述平尾維修平臺和垂尾維修平臺相對應的位置上還設置有限位安全鎖，所述限位安全鎖包括若干與所述平尾維修平臺和所述垂尾維修平臺相接觸的導輪和壓緊板。

更進一步的，所述龍門架上還設置有搖桿，所述搖桿與所述壓緊板擺動連接。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型包括龍門架、設置在所述龍門架下半部分的平尾維修平臺以及設置在所述平尾維修平臺上方的垂尾維修平臺，所述平尾維修平臺和所述垂尾維修平臺均通過升降機構與所述龍門架滑動配合。與現有技術相比，本實用新型利用所述龍門架將所述垂尾維修平臺和所述平尾維修平臺各自獨立開來，再通過所述升降機構使得所述垂尾維修平臺和所述平尾維修平臺均能上下自由活動。所以，本實用新型使用方便、結構簡單且能夠適用于絕大多數機型。

由于所述升降機構還包括若干設置在所述龍門架上且與所述平尾維修平臺和垂尾維修平臺相對應的位置上還設置有限位安全鎖，所述限位安全鎖包括若干與所述平尾維修平臺和所述垂尾維修平臺相接觸的導輪和壓緊板。與現有技術相比，利用所述壓緊板對移動到所需位置的所述平尾維修平臺和所述垂尾維修平臺進行固定，防止當所述升降機構出現故障時上述平臺的跌落，保證了工作人員的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是所述限位安全鎖的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型包括龍門架1、設置在所述龍門架1下半部分的平尾維修平臺2以及設置在所述平尾維修平臺2上方的垂尾維修平臺3，所述平尾維修平臺2和所述垂尾維修平臺3均通過升降機構與所述龍門架1滑動配合。所述升降機構包括若干固定設置在所述龍門架1上且位置與所述平尾維修平臺2和所述垂尾維修平臺3相對應的電機4以及數量與所述電機4相匹配且與其相連接的螺旋絲桿5，所述螺旋絲杠5一端固定設置在位置相對應的所述平尾維修平臺2和所述垂尾維修平臺3上，另一端與所述龍門架1轉動連接。所述升降機構還包括若干設置在所述龍門架1上且與所述平尾維修平臺2和垂尾維修平臺3相對應的位置上還設置有限位安全鎖，所述限位安全鎖包括若干與所述平尾維修平臺2和所述垂尾維修平臺3相接觸的導輪6和壓緊板7。所述龍門架1上還設置有搖桿8，所述搖桿8與所述壓緊板7擺動連接。

本實用新型采用所述垂尾維修平臺3與所述平尾維修平臺2可單獨上下運動。通過龍門架1的連接進行兩邊運動。使用的便利：上下結構可單獨運行的便于適用多種機型的維修，整套結構的兩邊運動，提高了飛機落位的安全性和可靠性，防止飛機在落位過程中碰撞到維修平臺結構，造成飛機的損傷。

本實用新型適用于飛機維修領域。