[實用新型]電動球形車

有效

• 申請號: 201520384556.5
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN204674739U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 劉華
• 申請（專利權）人: 劉華
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及交通工具技術領域，特別是涉及一種電動球形車。

背景技術

普通電動車動力不夠大，爬坡和續航能力都不如燃油摩托車，而且駕乘人員，易受到日曬雨淋影響，使用防曬防雨具并不舒適；獨輪電動車通過陀螺儀保持平衡，更輕便，但是要隨身攜帶，不便存放室外，也存在上述缺點。

球形運動速度快，需要動力小，抗撞能力強，但控制方向和剎車比較麻煩，載人區在中部，不受下雨影響，但載人倉跟隨轉動導致人不能很好的觀察周圍景象和障礙物。

現試圖解決上述存在的問題，產生新型交通工具。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種耗電量少、防風雨、平穩舒適且可靠性高的電動球形車。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

電動球形車，其特征在于包括：

外球部分，所述外球部分為中空結構，且所述外球部分可以轉動方式在道路面行進；

內球部分，所述內球部分為中空結構，且所述內球部分與所述外球部分之間具有相對運動的空隙，所述內球部分可在所述外球部分行進的情況下保持垂直道路面的狀態，所述內球部分的中空結構處設有載人區；

自動操作控制系統，所述自動操作控制系統設置于所述內球部分中，其可用于控制所述外球部分的行進、轉向以及停止；

其中，所述外球部分的內表面和所述內球部分的外表面對應設置有互斥磁鐵片，所述外球部分的內表面還均勻封裝有電源和線圈，可通過正反向接通電源來控制所述外球部分的前后行進，以及通過電源的加電來控制外球部分的轉向。

作為對上述方案的進一步改進，所述內球部分被劃分為上倉和下倉，所述載人區設置于所述上倉內，所述自動操作控制系統設置于所述下倉內。

進一步，所述外球部分采用鋼化玻璃制成，且所述外球部分接觸道路面的部分還套設有橡膠外輪。

進一步，所述外球部分不接觸道路面的兩個對應側面開設有進出門，所述進出門上設置有前后攝像頭。

進一步，所述外球部分接觸道路面的兩側均勻開設有六個孔，每個所述孔內設置有可伸縮的支撐腳，每一側相鄰所述支撐腳之間呈60°夾角。

此外，所述外球部分的左右可控轉向范圍為0°—90°。

本實用新型的有益效果是：本實用新型作為一種新型電動球形車，主要由外球部分、內球部分、自動操作控制系統構成，外球部分的內表面和所述內球部分的外表面對應設置有互斥磁鐵片，外球部分的內表面還均勻封裝有電源和線圈，可通過正反向接通電源來控制所述外球部分的前后行進，以及通過電源的加電來控制外球部分的轉向。本實用新型動力強大，運行平穩，體驗更為舒適，設計相對普通電動車更為人性化；對于路面較差的情況下較一般電動車更自如，駕乘人員在碰撞中不易受傷，耐撞擊；采取密封設計，掉落水中也不致于喪命，還可在水面滾動前進，因此具備良好的應用前景。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型整體結構示意圖一；

圖2為本實用新型整體結構示意圖二，其帶有互斥磁鐵片；

圖3為本實用新型整體結構示意圖三，其帶有橡膠外輪；

圖4為本實用新型整體結構示意圖四，其帶有電源和線圈；

圖5為本實用新型整體結構示意圖五，其帶有電源和線圈；

圖6為本實用新型整體結構示意圖六，其帶有支撐腳；

圖7為本實用新型原理結構示意圖。

具體實施方式