[實用新型]一種雙向傳遞扭矩的鎖止環、離合器及應用的兩擋自動變速器有效
| 申請號: | 201520384408.3 | 申請日: | 2015-06-04 |
| 公開(公告)號: | CN204729563U | 公開(公告)日: | 2015-10-28 |
| 發明(設計)人: | 張華平;胡嘵嵐;姜高松;榮志斌 | 申請(專利權)人: | 湖南獵豹汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | F16H3/44 | 分類號: | F16H3/44 |
| 代理公司: | 長沙市融智專利事務所 43114 | 代理人: | 顏勇 |
| 地址: | 410100 湖南省長*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 雙向 傳遞 扭矩 鎖止環 離合器 應用 自動變速器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種雙向傳遞扭矩的鎖止環、離合器及其應用的兩擋自動變速器,屬于機械傳動技術領域,具體涉及汽車使用的變速傳動裝置。
背景技術
對于新能源的電動汽車,變速器也是影響電動車性能的重要總成之一,雖然電動車使用多擋變速器不合適,但若取消變速傳動裝置,則難以兼顧汽車爬坡和高速行駛等要求,因此有必要針對電動機的工作特性重新設計電動車變速傳動裝置。
現有的電動車變速器主要有單級減速器、兩擋手動變速器MT、兩擋自動變速器AT和兩擋機械式自動變速器AMT。而其中兩擋手動變速器輸入端需加人工操縱的離合器,增大了總成尺寸和重量,而類似于傳統汽車自動變速器的兩擋自動變速器的油泵、離合器等零件工藝復雜、零部件數量多,都增加了生產成本。
一般,兩擋自動變速器中均應用單向離合器來實現兩動力部件之間的鎖止,從而傳遞扭矩。單向離合器常用于連接兩個軸類零件,傳遞某個單一方向的運動或者扭矩,它們有楔塊式、鋼球式、棘輪式等單向離合器。其特點是只能傳遞單一方向扭矩,結構往往較復雜,或者制造工藝較復雜。而一般在現實駕駛車輛過程中需要正反兩個方向傳遞扭矩。
本申請人申報的申請號為201410751463.1的中國發明專利申請,公開了一種行星傳動兩擋自動變速器,作為電動車用的兩擋變速器。其擋位變換的核心為一種鎖止環,是一種連續的鎖止環,各單個鎖止片彼此連接,材料利用率不高,并且在反向較小扭矩傳遞時,如扭矩突然增大,會導致鎖止環的塑性變形,導致變速器損壞。
實用新型內容
本實用新型解決的技術問題是:針對現有單向離合器只能傳遞單向扭矩,機械鎖止裝置存在的結構復雜、成本高的缺陷,提供一種新型的鎖止環、離合器及其應用的兩擋自動變速器,能夠從正反兩個方向傳遞扭矩,并且結構簡單,工藝簡便,并且傳遞扭矩的性能更可靠,不易產生塑性變形,可應用到多種機械中。
本實用新型采用如下技術方案實現;一種雙向傳遞扭矩的鎖止環,所述鎖止環1裝配于兩個同軸傳遞旋轉運動或扭矩的動力傳遞部件的內圈和外圈之間;所述鎖止環1具有若干在圓周方向均勻分布的鎖止片,所述鎖止環1的內環面固定連接在其中一個動力傳遞部件的外?圈上,所述鎖止環的外環面在鎖止片產生彈性變形的基礎上擠壓接觸另一動力傳遞部件的內圈;所述鎖止片采用彈性金屬片沖壓或折彎而成,一端具有朝同一方向彎曲的鎖止片上端摩擦部21,所述鎖止片上端摩擦部21彎曲的頂面組成鎖止環的外環面。
作為其中一種鎖止環的優選方案,所述鎖止環1為分體結構,由若干單體式鎖止片2以環狀陣列圍成;所述單體式鎖止片2的鎖止片下端固定部22緊貼固定在動力傳遞部件的外圈上,構成鎖止環的內環面,所述鎖止片下端固定部22一端為朝同一方向彈性彎曲的鎖止片上端摩擦部21。
具體的,所述鎖止片下端固定部22采用電阻焊或者激光焊接固定在動力傳遞部件的外圈上。
具體的,所述單體式鎖止片為“乙”、“C”或“V”形截面的彈性金屬片。
進一步的,所述單體式鎖止片2一端具有折彎的鎖止片上端摩擦部21,另一端還具有鎖止片尾端支撐部23,所述鎖止片尾端支撐部23位于相鄰單體式鎖止片的鎖止片上端摩擦部21下方,所述鎖止片尾端支撐部23可由同一單體式鎖止片的鎖止片上端摩擦部21向下折彎形成,或者由相鄰單體式鎖止片的尾端折彎上翹形成,折彎上翹的鎖止片尾端支撐部23位于本鎖止片上端摩擦部21的下方。
另一種分體式鎖止環的方案,所述單體式鎖止片2為“S”或“W”形截面的復合型彈性金屬片,其鎖止片上端摩擦部21與鎖止片下端固定部22之間通過連續折彎的彈性連接部25連接,通過增加彈性連接部25增加鎖止片的整體長度,減小單體式鎖止片成型后的彈簧剛度,所述單體式鎖止片2通過“U”形的定型槽24固定在動力傳遞部件的外圈上,所述鎖止片下端固定部22與定型槽24之間、所述定型槽24與動力傳遞部件外圈之間采用電阻焊或者激光焊接固定。
作為另一種鎖止環的優選方案,所述鎖止環1為整體結構,具有一個環形基體11,所述鎖止片為環形基體外圈表面朝同一方向沖壓形成的若干折彎的鎖止片上端摩擦部21,所述鎖止片上端摩擦部21下方的環形基體11上具有沖孔12,鎖止環套裝的動力傳遞部件外圈上設有相應的凸起部穿過沖孔12,形成鎖止片尾端支撐部23。
上述技術方案中,所述鎖止片上端摩擦部21的折彎平面為對應動力傳遞部件內圈的圓弧曲面。
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