[實用新型]一種用于連接車架和車橋的長度可調的橫拉桿裝置

有效

• 申請號: 201520379917.7
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN204871182U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 王凡強;趙先峰;房丹丹
• 申請（專利權）人: 山東順達翰機械制造有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車領域，尤其涉及一種用于連接車架和車橋的長度可調的橫拉桿裝置。

背景技術

目前，在電動汽車領域用于連接車架和車橋的橫拉桿一般是長度不可調的，在連接車架和車橋時安裝十分不便，費時費力，效率極低；另外，后期維修拆卸也十分困難。總之，由于目前使用的長度不可調的橫拉桿給連接車架和車橋帶來極大的不便，導致工作效率和工作質量都相對較低。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種長度可調且調節十分方便的用于連接車架和車橋的長度可調的橫拉桿裝置。

本實用新型所采用的技術方案如下：一種用于連接車架和車橋的長度可調的橫拉桿裝置，包括連接臂，所述連接臂的兩端分別設置有左旋螺母一和右旋螺母一，所述左旋螺母一和右旋螺母一上分別設置有左旋螺紋桿和右旋螺紋桿，所述左旋螺紋桿遠離連接臂的一端設置有緩沖套，所述右旋螺紋桿遠離連接臂的一端設置有緩沖套，所述左旋螺紋桿和右旋螺紋桿上分別設置有左旋螺母二和右旋螺母二，所述左旋螺紋桿和右旋螺紋桿伸入到連接臂內。

作為優選，所述緩沖套包括鐵套以及設置在鐵套內的弄龍套。

作為優選，所述弄龍套采用聚氯乙烯材質。

作為優選，所述連接臂為無縫鋼管制成。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型不僅實現了橫拉桿長度可調同時也實現了車架和車橋連接方便，節省安裝時間，提高勞動效率的同時提高工作質量。本實用新型結構簡單，加工方便，制作成本低，連接臂通過無縫鋼管制作而成，簡單方便且能夠滿足將左旋螺紋桿和右旋螺紋桿均伸入到連接臂內，滿足長度可調的要求，通過左旋螺母和右旋螺母調節左旋螺紋桿和右旋螺紋桿的長度，進而調節整個橫拉桿裝置的長度，不僅確保連接車架和車橋時方便而且操作簡單，容易實現。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為圖1中B-B方向的剖視圖；

圖中，1為連接臂，2為緩沖套，3為鐵套，4為弄龍套，5為左旋螺母一，6為右旋螺母一，7為左旋螺紋桿，8為右旋螺紋桿，9為左旋螺母二，10為右旋螺母二。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

實施例一

如圖1～3所示，一種用于連接車架和車橋的長度可調的橫拉桿裝置，包括連接臂1，連接臂1的兩端分別焊接左旋螺母一5和右旋螺母一6，左旋螺母一5和右旋螺母一6上分別安裝有左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8，左旋螺紋桿7遠離連接臂1的一端焊接有緩沖套2，右旋螺紋桿8遠離連接臂1的一端焊接有緩沖套2，左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8上分別設置有左旋螺母二9和右旋螺母二10，連接完車架和車橋后，將左旋螺母二9和右旋螺母二10擰緊防松動。

其中，左旋螺母二9和右旋螺母二10可采用防松螺母。

左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8伸入到連接臂1內，即左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8的長度大于緩沖套2與連接臂1之間的距離，實現了長度調節；根據需要調節的長度大小，可以制作不同長度的連接臂1，進而制作不同長度的左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8，其中，左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8可以通過圓鋼制作，圓鋼外部加工上螺紋即可。

通過調節左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8在連接臂1內的長度，便能達到調節本實用新型的長度的效果，方便連接車架和車橋，提供工作效率和工作質量，調節時，只需確保連接臂1不動，旋轉連接臂1兩端的左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8即可。

在連接車架和車橋時，首先通過調節左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8，將橫拉桿裝置的長度縮短，確保一端能夠先連接上；然后，通過調節旋轉左旋螺紋桿7和右旋螺紋桿8，增加長度，將另一端連接安裝；最后，將左旋螺母二9和右旋螺母二10擰緊至緊靠左旋螺母一5和右旋螺母二6，防止在使用過程中出現松動，影響正常使用。

為了增加緩沖套2的緩沖性能，緩沖套2包括鐵套3以及設置在鐵套3內的弄龍套4。