[實用新型]一種伸縮式開合橋開合裝置

有效

• 申請號: 201520378342.7
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204662241U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 程良;戴子林;陳龍;胡迪;曹亮;朱欣
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種開合橋開合裝置，尤其涉及一種伸縮式開合橋開合裝置，屬于工程機械技術領域。

背景技術

目前國內外開合橋的形式主要有三種，即立式旋轉式、平轉式和垂直升降式。這些各種形式的開合橋由于自身的架構特點，都存在不足之處。立式旋轉式，開啟段懸吊在空中，受力復雜，對設計與材料的要求較高；平轉式，橋身的重量較大，對中間旋轉橋墩和旋轉系統的穩定性要求較高，且開啟緩慢；垂直升降式，需要建較高的橋塔和大型的起重設備，建設成本較高，能耗較大，同時橋體上升高度有限，限制了航道的凈空。這些開合橋的開合裝置結構復雜，運行和維護成本較高，能耗較大。所以急需一種結構簡單、運行穩定、維護方便的開合裝置實現橋梁的伸縮式開合，來改進開合橋結構上的不足。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、運行穩定、維護方便、能耗低開合效率高的開合裝置，以解決上述技術問題。

本實用新型為了達到以上目的，是通過以下技術方案來實現的：提供一種伸縮式開合橋開合裝置，由安裝在橋體上的卷揚機、板橋驅動機，以及安裝在板橋驅動機上的板橋和升降裝置組成，其特征在于：板橋驅動機運行，使驅動大齒輪Ⅰ和驅動大齒輪Ⅱ相向運轉，帶動齒條板橋平移，當齒條板橋運動到固定位置后板橋驅動機和齒條板橋停止運動；電機Ⅰ經減速器帶動卷筒轉動，通過鋼絲繩帶動升降架箱、升降架和橋面平移，當橋面到達固定位置后電機Ⅰ停止轉動；升降架箱里的減速電機轉動，驅動升降架帶動橋面升降。

所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于：所述齒輪板橋前后各安裝兩個大滑輪，底部有兩條凹槽，凹槽內安裝有一排小滑輪，鋼絲繩在凹槽內的小滑輪上滑動，齒輪板橋同時作為升降架導軌和橋梁的鋼梁。

所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于：所述升降架箱兩側有滑槽，減速電機安裝在滑塊板上，減速電機隨升降架上下移動時，帶動滑塊板在滑槽內上下滑動。

所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于：所述升降架與橋面連接，升降時升降架滑塊在橋面上的滑槽中滑動。

本實用新型的有益效果是：可以實現橋梁的伸縮式開合，提高水面航道凈空區，且結構簡單、維護方便、抗震性能好、能耗低，在抗震要求較高的地區和航道凈空要求較高且常有高大船只通過的河道，具有較強的適用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝置整體結構示意圖。

圖2是裝置剖面圖。

圖3是板橋驅動機剖面圖。

圖中：1.機座??2.電機Ⅰ??3.減速器??4.卷筒??5.齒條板橋??6.鋼絲繩??7.減速電機??8.升降架箱??9.絲杠??10.驅動大齒輪Ⅰ??11.升降架滑塊??12.升降架??13.大滑輪??14.驅動大齒輪Ⅱ?15.板橋驅動機?1501.機蓋?1502.上箱體?1503.下箱體?1504.電機Ⅱ?1505.聯軸器Ⅰ?1506減速器Ⅱ?1507.聯軸器Ⅱ?1508?小軸Ⅰ?1509.小軸端蓋?1510.小軸Ⅱ?1511.大軸?1512.大軸齒輪?1513.大軸軸承?1514.大軸端蓋?1515.小軸齒輪?1516.小軸軸承?1517.圓螺母?16.滑塊板?17.滾輪?18.小滑輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1~圖3一種伸縮式開合橋開合裝置，由安裝在橋體上的卷揚機、板橋驅動機，以及安裝在板橋驅動機上的板橋和升降裝置組成。板橋驅動機（15）運行，使驅動大齒輪Ⅰ（10）和驅動大齒輪Ⅱ（14）相向運轉，帶動齒條板橋（5）平移，當齒條板橋（5）運動到固定位置后板橋驅動機（15）和齒條板橋（5）停止運動；電機Ⅰ（2）經減速器（3）帶動卷筒（4）轉動，通過鋼絲繩（6）帶動升降架箱（8）、升降架（12）和橋面平移，當橋面到達固定位置后電機Ⅰ（2）停止轉動；升降架箱（8）里的減速電機（7）轉動，驅動升降架（12）帶動橋面升降。

所述齒條板橋（5）前后各安裝兩個大滑輪（13），底部有兩條凹槽，凹槽內安裝有一排小滑輪（18），鋼絲繩（6）在凹槽內的小滑輪（18）上滑動，齒條板橋（5）同時作為升降架（12）導軌和橋梁的鋼梁。

所述升降架箱（8）兩側有滑槽，減速電機（7）安裝在滑塊板（16）上，減速電機（7）隨升降架（12）上下移動時，帶動滑塊板（16）在滑槽內上下滑動。

所述升降架（12）與橋面連接，升降時升降架滑塊（11）在橋面上的滑槽中滑動。