[實用新型]27米滑道梁

有效

• 申請號: 201520376809.4
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204703074U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 俞國際;莊國強;林輝;李明全;鄭雅琴;傅珺
• 申請（專利權）人: 宏潤建設集團股份有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及在市政道路橋梁工程上使用的重要設備裝置，適宜橋梁架設施工。

背景技術

在市政道路橋梁工程建設中，由于施工場地限制，許多橋梁的施工不是采用現場直接澆筑或直接拼裝架設，需要把橋梁分成幾段預制件，每一段預制件分開吊裝，吊裝到位后，需要橫移、縱拖到位，然后精確調整位置，特別是河中橋梁橫移時需要搭設鋼便橋，即鋼滑道梁。

在目前市政道路橋梁施工中，沒有專用的設備可以滿足橋梁橫移的便橋，市場上也采購不到這樣的設備，實際施工中都采用貝雷梁作為便橋，但貝雷梁作為便橋的缺點是貝雷梁高度高，影響貝雷梁便橋下面的河道凈空，有時需要縮短便橋的截面高度。

實用新型內容

為克服現有橋梁架設的問題，本實用新型提供一種27米滑道梁，采用鋼板組裝成一座承重100t的跨度27m的鋼便橋。確保便橋不會壓壞，不會失穩和變形，同時在吊裝時也不會失穩和變形，組裝焊接簡單方便，重量輕巧。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：以二塊大的厚度30mm的鋼板作為上下翼緣板，以四塊大的厚度28mm的鋼板作為腹板，上下翼緣板和腹板采用角焊縫連接，在腹板的內側設腹板和翼緣板的加強筋，在腹板的外側設三角形加強筋，加強筋的間距為1000mm，組裝焊接成跨度27m的能承擔集中力100t的鋼便橋。

本實用新型的有益效果是，能滿足橋梁預制件在便橋上的橫移，能滿足強度、剛度、穩定性和整體性的要求，同時重量輕，可重復利用，加快施工進度，節約成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構正面示意圖

圖2為結構截面示意圖

具體實施方式

以二塊大的厚度30mm的鋼板作為上下翼緣板，以四塊大的厚度28mm的鋼板作為腹板，上下翼緣板和腹板采用角焊縫連接，在腹板的內側設腹板和翼緣板的加強筋，在腹板的外側設三角形加強筋，加強筋的間距為1000mm，組裝焊接成跨度27m的能承擔集中力100t的鋼便橋。

以下結合圖紙對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型的結構正面示意圖。以一塊27400×30mm的鋼板作為下翼緣板，以一塊27400×30mm的鋼板作為上翼緣板，在腹板的內側設腹板和翼緣板的加強筋，在腹板的外側設三角形加強筋(11)，加強筋的間距為1000mm，加強筋的厚度為14mm。內外側的加強筋位置在同一截面上。

圖2為結構截面示意圖。以一塊1100×30mm的鋼板作為下翼緣板，以一塊1150×30mm的鋼板作為上翼緣板，以4塊940×28mm的鋼板作為腹板，上下翼緣板和腹板采用角焊縫連接，在腹板的內側設腹板和翼緣板的加強筋(11)，在腹板的外側設三角形加強筋，腹板內側的加強筋，中間一塊尺寸為350mm×940mm，中間留一個180mm×740mm的預留孔。兩側兩塊尺寸為220mm×940mm。腹板外側焊接有4塊三角形加強筋，上面2塊加強筋(13)尺寸為120mm×100mm，下面2塊加強筋(14)尺寸為90mm×190mm。支座位置(12)設置在兩端的加強筋位置。