[實(shí)用新型]一種機(jī)車防甩頭裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520376625.8
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204713298U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林鴻明
• 申請（專利權(quán)）人: 林鴻明
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;張應(yīng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供一種機(jī)車防甩頭裝置，尤指一種用于安裝在機(jī)車的轉(zhuǎn)向龍頭處的機(jī)車防甩頭裝置。

背景技術(shù)

防甩頭的緩沖裝置常用來安裝在機(jī)車(特別是重型機(jī)車)的轉(zhuǎn)向龍頭處，使得機(jī)車在過彎或是遇路面顛簸時可避免機(jī)車握把產(chǎn)生劇烈的顫動而發(fā)生甩頭的危險，以得到較佳的轉(zhuǎn)向控制與穩(wěn)定的行駛。

為了提高機(jī)車轉(zhuǎn)向龍頭的緩沖作用，已有多種機(jī)車防甩頭裝置的改良產(chǎn)生。例如專利證書號M382947新型專利案揭示一種「機(jī)車防甩頭結(jié)構(gòu)」，其包括一座體、一蓋體及一撥桿組件，該撥桿組件包括有撥桿、調(diào)節(jié)件及連動件，該撥桿設(shè)置于該座體的油槽中且該撥桿具有容置空間及多個調(diào)節(jié)孔，該調(diào)節(jié)件設(shè)有一調(diào)節(jié)部，該調(diào)節(jié)件設(shè)于該容置空間且使該調(diào)節(jié)部及調(diào)節(jié)孔形成流道。該調(diào)節(jié)件與該連動件連接，且該連動件與機(jī)車轉(zhuǎn)向龍頭的車架為連動關(guān)系。該撥桿左右移動會擠壓該油槽的液壓油，該液壓油經(jīng)由該流道流動進(jìn)出該油槽，以供該撥桿帶動該連動件，使該連動件與該車架產(chǎn)生連動關(guān)系，以達(dá)到機(jī)車轉(zhuǎn)向龍頭緩沖控制的功效。另外，該撥桿與該調(diào)節(jié)件的部分接觸面分別設(shè)有相對應(yīng)的螺紋，通過轉(zhuǎn)動該調(diào)節(jié)件的一調(diào)節(jié)鈕來控制該調(diào)節(jié)件移動，進(jìn)而調(diào)整該流道的液壓油流量。

上述機(jī)車防甩頭結(jié)構(gòu)雖然已可使機(jī)車轉(zhuǎn)向龍頭具有緩沖控制的效果，然而，由于其調(diào)節(jié)件設(shè)于該撥桿的容置空間中，其構(gòu)造僅能減緩液壓油的流速，無法調(diào)整液壓油(阻尼)的強(qiáng)弱。此外，當(dāng)機(jī)車于高速行駛中突然遇到較大偏向(例如強(qiáng)烈側(cè)風(fēng)吹襲)或是受到外力(例如路面坑洞)影響時，該機(jī)車防甩頭結(jié)構(gòu)的液壓油(阻尼)油速無法穩(wěn)定，造成轉(zhuǎn)向龍頭可能會產(chǎn)生劇烈的顫動，導(dǎo)致機(jī)車有容易傾倒的危險。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在于提供一種機(jī)車防甩頭裝置，可用來安裝于機(jī)車的轉(zhuǎn)向龍頭處以提供緩沖作用，而且該防甩頭裝置的阻尼強(qiáng)弱可以微調(diào)，當(dāng)機(jī)車于高速行駛中突然遇到較大偏向或是受到外力時，轉(zhuǎn)向龍頭仍能維持穩(wěn)定，進(jìn)而達(dá)到更高的安全性。

本實(shí)用新型的機(jī)車防甩頭裝置包含一座體、一阻尼組件及一阻尼調(diào)節(jié)組件。該座體包含一前端面、一后端面、及位在該前端面與后端面之間的一油室，該座體的前端面形成一開口，該前端面結(jié)合一蓋板，該蓋板上設(shè)有與該油室連通的一結(jié)合孔，該后端面設(shè)有一與該油室連通的孔洞。該阻尼組件包含一擺動件、一軸桿及一連動板，該擺動件可轉(zhuǎn)動地容納在該座體的油室內(nèi)，該擺動件包含一筒體及自該筒體的外周圍向外凸出的一延伸臂，該筒體的內(nèi)部具有一軸孔；該軸桿前方具有一軸向通道穿過該筒體的軸孔與該座體的孔洞，使得該軸桿的后端凸出該座體的孔洞，該連動板用來結(jié)合于一機(jī)車的轉(zhuǎn)向龍頭上，該連動板位在該座體的后端面外側(cè)且與該軸桿連接。該阻尼調(diào)節(jié)組件包含一調(diào)整座及容納在該調(diào)整座內(nèi)的一調(diào)整桿，該調(diào)整座的內(nèi)端結(jié)合在該蓋板的結(jié)合孔內(nèi)，該調(diào)整桿的前端位于該軸桿的通道內(nèi)，該調(diào)整桿可在該調(diào)整座內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動以調(diào)?整該調(diào)整桿的前端相對該通道的位置，使得阻尼油通過的油速受其控制以穩(wěn)定油速。

在一較佳實(shí)施例中，該調(diào)整桿的前端呈錐狀。該調(diào)整座的內(nèi)部具有螺紋部，該調(diào)整桿的后段周圍具有外螺紋用以結(jié)合在該調(diào)整座的螺孔內(nèi)，使得該調(diào)整桿可受操作而在該調(diào)整座內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動。

在一較佳實(shí)施例中，該軸桿上設(shè)有一銷孔，該連動板上設(shè)有一組接孔，該組接孔包含相對的二凹槽，該組接孔內(nèi)容納一銷桿，該軸桿的后端穿過該組接孔，該銷桿插入該軸桿的銷孔內(nèi)且該銷桿的兩端位在該二凹槽內(nèi)，使得該軸桿會受該連動板帶動。該筒體的軸孔與該蓋板的穿孔及該座體的通孔在該軸孔的軸向上對齊，該軸桿上更設(shè)有一連接孔，通過一結(jié)合件穿過該筒體且鎖入該連接孔，使得該擺動件與該軸桿連結(jié)。

關(guān)于本實(shí)用新型之其他目的、優(yōu)點(diǎn)及特征，將可由以下較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明并參照所附圖式來了解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的組件分解圖。

圖3為本實(shí)用新型安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向龍頭的車架的一示意圖。

圖4為圖1的機(jī)車防甩頭裝置的剖視示意圖。

圖5為本實(shí)用新型阻尼調(diào)節(jié)組件的剖面示意圖。

圖中：

10.機(jī)車防甩頭裝置

12.座體

14.阻尼組件

16.阻尼調(diào)節(jié)組件?

20.前端面????????????????????????????????22.后端面

23.孔洞

24.油室

26.開口

28.蓋板

30.結(jié)合孔

32.擺動件

34.軸桿

36.連動板