[實(shí)用新型]垂直軸上鏈齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520373313.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN204704324U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳漢雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞力嘉塑料制品有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20;F16H33/02;F16H57/023
• 代理公司: 廣東莞信律師事務(wù)所 44332
• 代理人: 吳炳賢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種體積小、輸出軸和輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相互垂直的垂直軸上鏈齒輪箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，一般以發(fā)條做動(dòng)力的齒輪箱的輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是相互平行設(shè)置的，因此確定了輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸便確定了輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方向。但是，在一些特殊空間內(nèi)，或者在一些特殊的使用條件下，平行設(shè)置的輸入軸和輸出軸并不適用。例如，有些空間或使用條件下，人們希望輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是處于垂直關(guān)系的。而且，現(xiàn)有技術(shù)中的輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相互平行設(shè)置的齒輪箱的體積很難做到更小。

有鑒于此，確有必要提供一種垂直軸上鏈齒輪箱，其不僅體積小，而且輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是相互垂直設(shè)置的，這種結(jié)構(gòu)便能應(yīng)用到一些特殊的使用條件和特殊空間中，滿足特殊的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種垂直軸上鏈齒輪箱，其不僅體積小，而且輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是相互垂直設(shè)置的，這種結(jié)構(gòu)便能應(yīng)用到一些特殊的使用條件和特殊空間中，滿足特殊的需要。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用如下技術(shù)方案：

垂直軸上鏈齒輪箱，包括面殼、底殼和位于所述面殼、所述底殼之間的中片，以及輸入軸，所述底殼的靠近所述面殼的一面設(shè)置有發(fā)條和輸出軸，所述輸出軸上套設(shè)有輸出軸齒輪；

所述中片的靠近所述面殼的一面設(shè)置有第一齒輪和復(fù)合齒輪，所述輸入軸依次穿過所述面殼、所述中片和所述底殼，所述發(fā)條和所述第一齒輪均套設(shè)于所述輸入軸上；

所述復(fù)合齒輪包括大齒盤和設(shè)置于所述大齒盤的表面上的皇冠齒，所述第一齒輪與所述大齒盤嚙合，所述皇冠齒與所述輸出軸齒輪嚙合；

所述輸入軸和所述輸出軸相互垂直。

作為本實(shí)用新型垂直軸上鏈齒輪箱的一種改進(jìn)，所述底殼的靠近所述面殼的一面還設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)，所述中片的靠近所述面殼的一面還設(shè)置第二齒輪和第三齒輪，所述減速機(jī)構(gòu)與所述第三齒輪嚙合，所述第三齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型垂直軸上鏈齒輪箱的一種改進(jìn)，所述輸入軸連接有緊固件，所述緊固件與所述發(fā)條的尾部扣緊在一起。

作為本實(shí)用新型垂直軸上鏈齒輪箱的一種改進(jìn)，所述底殼的靠近所述面殼的一面還設(shè)置有固定座和固定軸，所述固定座的兩端分設(shè)于所述輸出軸的左右兩側(cè)，所述固定軸設(shè)置于所述固定座上，所述復(fù)合齒輪套設(shè)于所述固定軸上，所述中片上設(shè)置有通孔，所述復(fù)合齒輪嵌設(shè)于所述通孔內(nèi)。

作為本實(shí)用新型垂直軸上鏈齒輪箱的一種改進(jìn)，所述減速機(jī)構(gòu)包括棘輪和設(shè)置于所述棘輪一側(cè)的減速塊，所述棘輪包括第三小齒輪、大棘輪和連接軸，所述第三小齒輪和所述大棘輪通過所述連接軸連接。

作為本實(shí)用新型垂直軸上鏈齒輪箱的一種改進(jìn)，所述大棘輪與所述減速塊接觸，所述第三小齒輪與所述第三齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型垂直軸上鏈齒輪箱的一種改進(jìn)，所述第三齒輪包括第一大齒輪盤、第一小齒輪盤和第一中心軸，所述第一大齒輪盤和所述第一小齒輪盤通過所述第一中心軸連接，所述第一大齒輪盤與所述第三小齒輪嚙合，所述第一小齒輪盤與所述第二齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型垂直軸上鏈齒輪箱的一種改進(jìn)，所述第二齒輪包括第二大齒輪盤、第二小齒輪盤和第二中心軸，所述第二大齒輪盤和所述第二小齒輪盤通過所述第二中心軸連接，所述第二大齒輪盤與所述第一小齒輪盤嚙合，所述第二小齒輪盤與所述第一齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型垂直軸上鏈齒輪箱的一種改進(jìn)，所述底殼的靠近所述面殼的一面設(shè)置有容置槽，所述發(fā)條放置于所述容置槽內(nèi)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，而且由于采用了帶皇冠齒的復(fù)合齒輪，從而可以將原有的齒輪傳動(dòng)方向轉(zhuǎn)換90度，使得原本為平行關(guān)系的輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪标P(guān)系；而且用皇冠齒傳動(dòng)，有效地減小了齒輪箱的空間體積。本實(shí)用新型能夠在一些特殊的空間內(nèi)以及特殊的使用條件下使用，從而滿足了不同的使用要求。

附圖說明

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型及其有益技術(shù)效果進(jìn)行詳細(xì)說明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型去除面殼后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型去除面殼、第二齒輪、第三齒輪后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。?圖4為本實(shí)用新型去除面殼、復(fù)合齒輪、第二齒輪和第三齒輪后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型本去除面殼、復(fù)合齒輪、第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型中底殼的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一。