[實用新型]一種中置柜的下置車機構

有效

• 申請號: 201520366186.2
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN204696536U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 黃文明
• 申請（專利權）人: 蓉中電氣設備有限公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 廖仲禧

技術領域

本實用新型涉及一種中置柜裝置，具體是指一種中置柜的下置車機構。

背景技術

中置柜是一種斷路器為手車式的高壓配電裝置，柜體結構分為三層，上層后方是母線室，上層前方是儀表室，中層是斷路器手車室，下層是電纜室，處于斷路器中的下置車，是配電設備的核心部分，對負載電源起控制和保護作用。中置柜設有活門機構及柜內靜觸頭，下置車則相應設有左右兩活門驅動板及觸臂。下置車從試驗位置推進到工作位置時，下置車的兩活動驅動板作用于活門機構，使活門機構自動打開，當下置車推進到位時，其觸臂與柜內靜觸頭配合，斷路器合閘，主回路接通。

現有技術中，下置車的活門驅動板和車架底板都是采用軋鋼板制成，基于結構緊湊設計(空間限制)等原因，其與下置車上的電壓互感器之間距離不太大，且軋鋼板導電性強，一旦在潮濕天氣(比如春季空氣濕度較大情況下)等情形下，活動驅動板與電壓互感器的下端頭就會很容易造成高壓放電，同時車架底板與電壓互感器的下端接線排也很容易造成高壓放電，不僅安全性差，而且還會損壞電壓互感器及高壓設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種中置柜的下置車機構，克服現有技術中由于環境問題而影響下置車使用安全性及壽命的問題。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種中置柜的下置車機構，具有車架，設在車架底部上的車架底板，設在車架上的電壓互感器、活門驅動板及觸臂；所述車架底板和活門驅動板均為絕緣板結構。

所述活門驅動板采用白云母板。

所述車架底板采用PSSM絕緣板。

所述車架底板具有底板部和護圍部，該底板部適配設于車架底部上，該底板部和護圍部間圍成一容置空間，所述電壓互感器、活門驅動板及觸臂對應置于該容置空間內。

采用上述方案后，本新型相對于現有技術的有益效果在于：本新型中置柜的下置車機構，其將車架底板和活門驅動板均設計為絕緣板結構，其中活門驅動板較佳地采用白云母板，車架底板較佳地采用PSSM絕緣板，均起到耐溫、絕緣效果，即使在潮濕天氣等情形下，都不會造成高壓放電問題，安全性好，下置車的電壓互感器及整個高壓設備的正常使用壽命也可以得到保障。

附圖說明

圖1是本新型下置車機構的結構示意圖。

標號說明

車架???????????1???車架底板???????2?

電壓互感器?????3???活門驅動板?????4?

觸臂???????????5?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本案作進一步詳細的說明。

本案涉及一種中置柜的下置車機構，如圖1所示，具有車架1、車架底板2、電壓互感器3、活門驅動板4及觸臂5。車架底板2支設在車架1底部上，電壓互感器3、活門驅動板4及觸臂5設在車架1上且對應車架底板2上方。

本新型主要創新點在于，將車架底板2和活門驅動板4均設計為絕緣板結構，即二者均采用絕緣材質的絕緣板構成。給出較佳實施例，活門驅動板4采用白云母板，具體而言為厚度12MM(該厚度值是綜合考慮了強度、使用性能及成本等方面而得到的較佳值)的白云母板。車架底板2采?用PSSM絕緣板。白云母板和PSSM絕緣板均為耐高溫、高強度的絕緣材料，這兩種材料都是經過多次試驗而選取出的，起到耐溫、絕緣的優異效果。

較佳地，車架底板2可具體設計為具有底板部和護圍部兩部分結構，該底板部適配架設于車架1的底部上，該底板部和護圍部間圍成一容置空間，電壓互感器3、活門驅動板4及觸臂5對應置于該容置空間內。該結構設計利于充分發揮車架底板2的絕緣防護作用，以增強整個下置車的安全使用性能。

以上所述僅為本新型的優選實施例，凡跟本新型權利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應屬于本新型權利要求的范圍。