[實用新型]一種舷梯平臺快速鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201520362233.6
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204688366U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 石光偉;姜偉;戴瑪麗;耿繼文;鄭天祥
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 付博宇

技術領域

本實用新型涉及一種舷梯平臺快速鎖緊裝置，具體是指，將舷梯平臺與船體外板相互鎖緊的裝置。

背景技術

對于干舷超過9m的船舶，在設計引水員登乘設施時候，多數采用了鋁制舷梯平臺與軟梯固接組合使用的方式，達到不同吃水條件下引水員都能順利登乘。根據國際海事組織IMO頒布的決議MSC.308(88)，在2012年7月1日及以后安裝的引水員登乘裝置(軟梯或者舷梯)都進行必要的系固，以保證引水員的安全。結合圖1，目前實船使用最多的系固方法，是在舷側外板4上加裝凹入式綁扎眼環1，由船員用繩索將舷梯平臺2和軟梯3與凹入式綁扎眼綁緊后，引水員再登乘。

此方法的不足之處在于，由于軟梯的晃動，船員手工綁扎難度很大，繩索系固的牢固性不夠。在發生意外的時候，繩索的強度可能不足夠支撐舷梯平臺及人員的重量，因此操作危險性很高，；而且在舷側外板安裝這種綁扎眼環需要將安裝處的船體外板挖空，給船體強度造成很大的影響，對船舶航行造成一定的安全隱患。同時凹入式綁扎眼環的制作、焊接繁復，耗費較多人力和時間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種舷梯平臺快速鎖緊裝置，能夠方便船員快速地將舷梯固定在船體外板上。

本實用新型解決上述問題得技術方案如下：

一種舷梯平臺快速鎖緊裝置，包括舷梯平臺和船體外板，所述舷梯平臺連接在舷梯的下端，其特征在于：

所述舷梯平臺上固設有壓板，所述壓板和舷梯平臺之間安裝有能夠轉動的鎖緊插銷，所述船體外板上固設有插銷定位裝置，所述鎖緊插銷由伸出壓板外的定位端和位于舷梯平臺上的操作端組成，所述定位端的長度大于壓板與插銷定位裝置間的距離，定位端的端部具有彎頭。

進一步的改進是，所述插銷定位裝置為鎖緊眼板，所述鎖緊眼板上開設眼孔，所述眼孔的開設位置與壓板相對應，所述彎頭的長度介于眼孔的寬度與高度之間，當彎頭插入縱向孔內并轉動后，鎖緊眼板與舷梯平臺通過鎖緊插銷相連接。

所述眼孔的形狀優選為縱向開設的矩形。

所述鎖緊插銷的操作端與定位端相垂直，所述操作端與彎頭處于同一平面內。操作端與定位端形成L形，這樣便于對鎖緊插銷的操作。轉動對鎖緊插銷，當操作端壓在舷梯平臺上時，彎頭處于水平外置將舷梯平臺與鎖緊眼板二者鎖緊連接。

再進一步，所述操作端與彎頭的延伸方向相垂直，所述插銷定位裝置為門字形框架。當移動鎖緊插銷的定位端，使彎頭垂直于門字框所在平面，此時，彎頭的橫向移動受到門字框的限制。

進一步，所述操作端與彎頭的延伸方向相垂直，所述插銷定位裝置為眼環。該結構利用眼環來限制彎頭的移動。

再進一步，為了方便操作，所述鎖緊插銷的操作端的長度大于定位端。

本實用新型的工作原理是，鎖緊插銷在壓板的限位作用下可以自由轉動和移動，當需要將舷梯固定到船體外板上時，將鎖緊插銷的定位端彎頭與插銷定位裝置相配合，定位端彎頭的移動受到限位。使舷梯平臺與插銷定位裝置二者實現鎖緊狀態；當舷梯收存時，轉動鎖緊插銷的操作端，然后拉回鎖緊插銷，使其可以完全貼合在舷梯平臺上，不占用空間，也不影響舷梯的升降操作。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，安裝方便，不用在船體外板挖空，對結構強度造成影響。操作便捷，能夠實現快速鎖緊。

附圖說明

圖1為現有的凹入式綁扎眼環與舷梯之間的系固裝置。

圖2為本實用新型第一種實施方式的結構示意圖。

圖3為圖2從另一角度觀察的結構示意圖。

圖4為本實用新型第一種實施方式中舷梯平臺與鎖緊眼板之間的位置示意圖。

圖5為本實用新型第二種實施方式的結構示意圖。

圖6為本實用新型第三種實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，所述實施例并非對實用新型保護范圍的限定，顯然，本領域普通技術人員在不需付出創造性勞動的前提下獲得其他實施例，這些都屬于本實用新型的保護范圍。

實施例1

結合圖2至4所示，一種舷梯平臺快速鎖緊裝置，包括舷梯平臺2和船體外板4，所述舷梯平臺連接在舷梯3的下端，所述舷梯平臺上固設有壓板5，所述壓板和舷梯平臺之間安裝有能夠轉動的鎖緊插銷7，所述船體外板上固設有插銷定位裝置，所述鎖緊插銷由伸出壓板外的定位端7a和位于舷梯平臺上的操作端7b組成，所述定位端的長度大于壓板與插銷定位裝置間的距離，定位端的端部具有彎頭。