[實用新型]一種兼做結構外墻的預制樁與頂板節點連接結構

有效

• 申請號: 201520353134.1
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204703191U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 薛國州;田強;鄭立寧;劉斌;孫春平;扈玥昕;吳雙武;黃雙
• 申請（專利權）人: 中建地下空間有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 周永宏

技術領域

本實用新型屬于地下空間建筑技術領域，尤其涉及一種兼做地下空間結構外墻的預制樁與頂板節點連接結構。

背景技術

目前建造的地下空間工程圍護體系普遍為鋼筋混凝土灌注樁，主體結構型式鋼筋混凝土的梁板(或無梁板)結構，其施工工藝及建造技術已經相當成熟，各工序已達到規范化施工標準，是目前國內近乎絕大多數地下結構的標準形式。

從圍護及主體結構的經濟性來說,一方面圍護體系是臨時結構,在主體結構完成以后即已完成其使命，而圍護體系作為受彎構件設計，其剛度一般較大，若將其重復利用，在工程施工結束后繼續作為受力構件的一部分，將帶來巨大的經濟效益，另外目前臨時圍護主要是現澆混凝土灌注樁型式，施工時，須進行成孔、清孔、下鋼筋籠、澆筑混凝土等工序，澆筑完成后，還需要考慮一定的混凝土養護時間，各工序步驟都需要占用工期。

另一方面，主體結構型式主要是鋼筋混凝土外筒內框體系，外加鋼筋混凝土頂板，外筒(即鋼筋混凝土側墻)在設計階段考慮直接承受基坑外側水土壓力等外部荷載,，不考慮圍護體系對主體結構的貢獻，這種設計型式必然造成一定程度浪費，另外在進行頂板施工時,現有施工措施是搭設滿堂腳手架和鋪設模板，其上再進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑，占用工期長，且施工相對緩慢。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種兼做結構外墻的預制樁與頂板節點連接結構，避免圍護體系不能對主體結構貢獻而造成一定程度的浪費。

為解決上述問題，本實用新型提供一種兼做結構外墻的預制樁與頂板節點連接結構，包括頂板、外墻和預制樁；頂板與外墻的交匯處和/或頂板與外墻及預制樁樁頂三者交匯處的節點均設有冠梁且通過冠梁將三者進行整體的剛性連接。

進一步的，頂板與外墻的交匯處和/或頂板與外墻及預制樁樁頂三者交匯處的節點結構為頂板延伸至冠梁的內部與冠梁連成一體；外墻的內部包括外墻鋼筋，外墻通過外墻鋼筋與冠梁連成一體；預制樁內部設有預制樁鋼筋，預制樁通過預制樁鋼筋與冠梁連成一體。

進一步的，所述頂板包括頂板現澆板、壓型鋼板和型鋼；所述頂板現澆板和壓型鋼板從上到下依次重疊在一起，型鋼設置在壓型鋼板的底部形成支撐。

進一步的，所述預制樁內部設有預制樁鋼筋，預制樁鋼筋與冠梁通過現澆混凝土澆筑連成一體。

進一步的，預制樁鋼筋包括冠梁部分和預制樁預埋部分，兩個部分之間通過鋼筋套筒連接在一起。

進一步的，冠梁的內部包括有冠梁鋼筋。

進一步的，預制樁為預制混凝土管樁。

本實用新型提供的地下淺層全自動停車庫庫體結構具有以下有益效果：

1、由于頂板與外墻的交匯處和/或頂板與外墻及預制樁樁頂三者交匯處的節點均通過冠梁整體的剛性連接，圍護體系在基坑開挖結束后繼續作為受力構件的一部分，大大增加了經濟效益；同時“樁墻合一”可使地下空間外墻厚度減小，節省工程材料及造價，增大了地下空間利用率。

2、由于頂板中包括壓型鋼板，并在其上澆注頂板現澆板，與常用的現澆框架結構相比，能夠略去大部分的灌注樁施工工序和頂板的腳手架及模板的施工時間，實現工程結構的快速建造。

3、有預制樁鋼筋包括冠梁部分和預制樁預埋部分，兩個部分之間通過套絲連接在一起。更加方便預制樁與冠梁之間的安裝。

附圖說明

圖1為頂板、外墻和預制樁樁頂三者交匯處的節點主視圖；

圖2為頂板、外墻和預制樁樁頂三者交匯處的節點主視結構圖；

圖3為頂板和預制樁樁相結合的主視圖；

圖4為頂板、外墻和預制樁樁結合俯主視圖。

其中，1、頂板，1.1、現澆板，1.2壓型鋼板，1.3型鋼，1.4型鋼剪力釘，2、冠梁，2.1、冠梁鋼筋，3、外墻，3.1、外墻鋼筋，4、預制樁，4.1預制樁鋼筋，4.2、套絲。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的闡述。

以地下自動停車庫的主體結構為例，包括頂板1、結構外墻3、沿外墻3外邊緣相切設置的預制樁4。如圖1和2所示，所述頂板1、外墻3和預制樁樁頂三者交匯處的節點通過冠梁2將三者進行整體的剛性連接，圍護體系在基坑開挖結束后繼續作為受力構件的一部分，同時“樁墻合一”，即利用了圍護樁節省了材料，又增大了地下車庫空間利用率。