[實用新型]一種基于RFID技術的多車道自由流自動稱重系統

有效

• 申請號: 201520350919.3
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204902980U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 鄭甜美;何宇峰;羅國春;方睿;王平
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及稱重領域，一種基于RFID技術的多車道自由流自動稱重系統。

背景技術

采用相機抓拍車牌信息，經過圖像處理等方法識別車牌，在實際使用中由于車速、車牌遮擋等現象導致的車牌不能識別。

多車道自由流無法確定車輛通過的稱重平臺，不能準確提取對應車道的重量信息。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種基于RFID技術的多車道自由流自動稱重系統，路側1米-2米處安裝一個RFID接收天線，接收車輛電子車牌發送的車牌、車型等信息，有效的解決了車牌識別率低、車型識別不準確的問題；基于電子車牌在不同位置，RFID接收天線接收到的功率強度不同，能夠準確的定位車輛的位置，提高稱重精度以及稱重數據的可信度。

本實用新型包括：稱重平臺、數據處理單元，車輛定位模塊，抓拍相機，其特征在于：所述車輛定位模塊定位自由流車輛經過的車道，所述數據處理單元接收對應車道稱重平臺的稱重數據、車輛的車牌、車型信息、處理計算車輛總重；超限車輛經過所述稱重平臺，所述數據處理單元發出抓拍信號給所述抓拍相機對該車輛取證抓拍。

車輛定位模塊用于定位車輛所在車道，模塊包括一個RFID接收天線、跟蹤處理模塊、功率強度劃分模塊、匹配模塊。

正常行駛的車輛經過該系統，RFID接收天線和車輛電子車牌交互并獲得車輛信息，包括車牌、車型等，跟蹤處理模塊對RFID接收天線接收到的微波信號進行解析處理，跟蹤并計算車輛在不同位置接收到功率強度大小，記錄車輛最大功率強度。功率強度劃分模塊，劃分不同車道RFID接收天線在垂直車行方向上，接收電子車牌微波信號功率強度最大值的范圍。匹配模塊，比較RFID接收天線接收到的功率強度和功率劃分模塊不同車道對應最大功率強度范圍，確認自由流車輛經過的車道。數據處理單元接收對應車道的稱重平臺的稱重數據，車輛的車牌、車型信息、處理計算車輛總重，如果車輛為超限車輛則稱重數據處理單元發出抓拍信號給指定的抓拍相機對該車輛取證抓拍。此系統有效解決了車牌識別率低，多車道自由流無法準確確定車道，以及由此導致的車重不準確等問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例系統圖。

圖2為車輛定位模塊結構圖。

圖3為功率強度劃分模塊，不同車道功率強度計算圖。

圖4為RFID接收天線接收不同位置功率強度計算圖。

具體實施方式

以兩車道為例說明，如圖1為兩車道公路，左側公路為兩個車道，兩個稱重平臺103。該系統包括定位模塊101、數據處理單元102，抓拍相機104。

車輛定位模塊用于定位車輛所在車道，模塊包括一個RFID接收天線201、功率強度劃分模塊202、匹配模塊203。

正常行駛的車輛經過該系統，RFID接收天線201和車輛電子車牌交互并獲得車輛信息，包括車牌、車型等，跟蹤處理模塊204對RFID接收天線接收到的微波信號進行解析處理，跟蹤并計算車輛在不同位置接收到功率強度大小，記錄車輛最大功率強度。功率強度劃分模塊202，劃分不同車道RFID接收天線在垂直車行方向上，接收電子車牌微波信號功率強度最大值的范圍。匹配模塊203，比較RFID接收天線接收到的功率強度和功率劃分模塊不同車道對應最大功率強度范圍，確認自由流車輛經過的車道。數據處理單元102接收對應車道的稱重平臺的稱重數據，車輛的車牌、車型信息、處理計算車輛總重，如果車輛為超限車輛則稱重數據處理單元發出抓拍信號給指定的抓拍相機104對該車輛取證抓拍。此系統有效解決了車牌識別率低，多車道自由流無法準確確定車道，以及由此導致的車重不準確等問題。

圖2為兩車道公路，垂直車行方向為x方向，延x方向RFID讀寫設備接收到的最大功率強度為RSSI＝P+Gr+Gt-Lc-Lbf

其中，Pt為電子車牌的發射功率，為未知量。Gr為(m2,0)接收天線增益，為常量，Gt為RFID讀寫設備發射天線增益，為常量，Lc為電纜和纜頭的衰耗，為常量，Lbf為電子車牌發射的微波到RFID讀寫設備的空間損耗。

電子車牌到天線1的空間損耗