[實用新型]一種飛翼布局的運輸類飛機

有效

• 申請號: 201520350166.6
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204750551U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 王國良;任智勇;汪群博;李欣宇;張勇軍;雷景貴;胡睿;沈福紅
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C3/10
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所 36111
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本實用新型涉及一種飛機，尤其涉及一種運輸類飛機，屬于飛機氣動布局技術領域。

背景技術

當前市場上的運輸類飛機多為傳統的氣動布局，即長筒型機身、后掠梯形大展弦比機翼，以及由常規水平翼和垂直翼構成的尾翼。這類形態結構的飛機有效載荷量小，航程短；載客量及有效商載小是這類飛機發展突破的主要瓶頸之一。此外大展弦比梯形機翼的氣動彈性變形對機翼結構的設計和制造構成一定的難度。

發明內容

為了提高運載量和增加飛機航程，本實用新型提供了提一種飛翼布局的運輸類飛機。

本實用新型通過下述技術方案來實現。一種飛翼布局的運輸類飛機，包括翼身融合的飛翼主體，飛翼主體由機頭、機翼和機身融合為扁平一體；從機頭往后，機翼前緣后掠角由大變小，機翼后緣前掠，機身中部下方融合突出，機身中部上方融合突出一塊體為貨運艙或客運艙，統稱為運輸艙，機翼后緣左右分別設一個活動舵面，左、右機翼下方分別以短艙的形式各外吊一臺發動機。

運輸艙突出融合在機身中內部，高于飛翼主體，且與飛翼主體融合過度；運輸艙頂部為光滑平臺。

本實用新型的技術效果是：大大增加了載客或載貨的運載量，有效提高飛機運營的經濟效益；具有較大空間，可裝載更多的燃油，進而可有效增加飛機航程；三角翼結構的外翼段有效抑制了機翼的氣動彈性變形。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型的前視圖；

圖3是本實用新型的俯視圖；

圖4是本實用新型的仰視圖；

圖5是本實用新型的側視圖；

圖6是本實用新型的斜視圖；

在圖中：1.飛翼主體2.機頭3.機翼4.機身5、6.活動舵面7、8.短艙4-1.運輸艙4-2.機身中部下方。

具體實施方式

如圖1至圖6所示，該運輸類飛機包括翼身融合的飛翼主體1。飛翼主體1由機頭2、機翼3和機身4融合為扁平一體；從機頭2往后，機翼3前緣后掠角由大變小，機翼3后緣前掠，提高飛機的高速巡航特性；翼身融合的設計使得飛機內部空間大大增加；翼身融合設計也減小了飛機機翼的展弦比，抑制了機翼3的彈性變形，提高了結構穩定性。

機身中部下方4-2融合突出，以增大裝載空間，增強運輸能力。機身中部上方融合突出一塊體為貨運艙或客運艙，統稱為運輸艙4-1，用于主要的運輸裝載使用；運輸艙4-1突出融合在機身中內部，高于飛翼主體1，且與飛翼主體1融合過度；運輸艙4-1頂部為光滑平臺，可用于安裝大型的可外置類貨物，如飛機、航天器等。

機翼3后緣左右分別設活動舵面5和活動舵面6，可上下偏轉角度，用于飛機進行各種機動變化使用。

左、右機翼3下方分別以短艙7和短艙8的形式各外吊一臺發動機，給飛機提供動力。