[實(shí)用新型]一種鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520348249.1
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204612918U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王秀芬;牛健民;張瑞增;趙永毓;王昆;史遠(yuǎn);文林濤;王卿
• 申請（專利權(quán)）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01B5/14
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;關(guān)暢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種部件防跳性能檢查裝置，尤其涉及一種鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置。

背景技術(shù)

車鉤緩沖裝置是鐵路機(jī)車車輛的重要組成部件，而車鉤組成又是車鉤緩沖裝置的重要組成部件；其中，車鉤組成分為上作用和下作用方式。車鉤組成用于列車編組或解體時(shí)，機(jī)車和車輛之間或車輛與車輛之間的連掛或解開；也用于傳遞列車在運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的牽引力或沖擊力，并使車輛之間保持一定的距離。由于車輛在運(yùn)行過程中經(jīng)常發(fā)生沖擊或振動，可能使車鉤分離，導(dǎo)致機(jī)車和車輛之間或車輛與車輛之間發(fā)生分離事故，因此車鉤組成一般都要具有防跳性能。而且為了確保列車運(yùn)行安全，車鉤組成裝車前均需要進(jìn)行防跳性能檢查，合格后才能裝車使用。

目前，上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置有兩種：一種是帶轉(zhuǎn)動圓銷的車鉤組成防跳性能檢測裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不方便，勞動強(qiáng)度大效率低；另一種是采用兩個(gè)撬棍配合檢測車鉤組成防跳性能，需要兩人配合，操作不方便，耗費(fèi)人力。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置，其特征在于，該檢查裝置包括：一呈長桿狀的托具體，一固定設(shè)置于所述托具體其中一端的一側(cè)且用于頂起車鉤組成鉤鎖的頂點(diǎn)，一固定設(shè)置在與所述頂點(diǎn)相對的所述托具體其中一端的另一側(cè)端部的加強(qiáng)圓弧板，以及一同時(shí)與所述托具體和支撐圓弧板固定連接且用于支撐檢查裝置的支撐圓弧板。

所述托具體包括一平直段和一相對于所述平直段向一側(cè)彎折的折彎段，所述頂點(diǎn)固定設(shè)置在所述折彎段與所述平直段夾角小于180°的一側(cè)。

所述平直段的端部設(shè)置有一圓弧凹槽，所述圓弧凹槽內(nèi)焊接有一手柄，所述折彎段的端部被壓扁。

所述頂點(diǎn)一端與所述托具體固定連接，另一端折彎后壓形成小勺狀。

所述支撐圓弧板為一圓弧板，所述支撐圓弧板的內(nèi)圓弧直徑與車鉤組成的下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸外徑相匹配。

所述托具體、手柄、頂點(diǎn)、加強(qiáng)圓弧板和支撐圓弧板均采用不同尺寸的型鋼、板材焊接組裝而成。

本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低的特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成的防跳性能檢查。2、本實(shí)用新型由于加強(qiáng)圓弧板的設(shè)置，強(qiáng)度較高，質(zhì)量可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型托具體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型頂點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的鐵路機(jī)車車輛上作用車鉤組成防跳性能檢查裝置，其包括一托具體1、一手柄2、一頂點(diǎn)3、一加強(qiáng)圓弧板4和一支撐圓弧板5，其中，托具體1呈長桿狀，包括一平直段11和一相對于平直段11向一側(cè)彎折的折彎段12；手柄2與平直段11的端部固定連接，且與平直段11相垂直，便于手工握持；頂點(diǎn)3固定設(shè)置在折彎段12與平直段11夾角小于180°的一側(cè)，用于頂起鉤鎖；支撐圓弧板5固定設(shè)置在與頂點(diǎn)3相對的折彎段12另一側(cè)端部，用于支撐檢查裝置；加強(qiáng)圓弧板4同時(shí)與折彎段12和支撐圓弧板5固定連接，用于加強(qiáng)支撐圓弧板5的強(qiáng)度。

上述實(shí)施例中，如圖3所示，平直段11的端部設(shè)置有一圓弧凹槽13，用于焊接手柄2；折彎段12的端部壓扁，方便托具體1進(jìn)入車鉤組成下部的下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸處，同時(shí)方便與加強(qiáng)圓弧板4和支撐圓弧板5連接。

上述實(shí)施例中，如圖4所示，頂點(diǎn)3一端與折彎段12固定連接，另一端折彎后壓形成小勺狀，方便頂起鉤鎖。

上述實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，支撐圓弧板5為一圓弧板，且支撐圓弧板5的內(nèi)圓弧直徑與車鉤組成的下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸外徑相匹配，便于操作檢查裝置時(shí)支撐圓弧板5以車鉤組成下部的下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸為支撐軸，并繞支撐軸轉(zhuǎn)動。