[實用新型]凸輪機構開閉閘門的中轉車

有效

• 申請號: 201520344549.2
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204631989U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 黃煌;徐春海;潘桐
• 申請（專利權）人: 中電長城(長沙)信息技術有限公司;長城信息產業股份有限公司
• 主分類號: G07D11/00
• 分類號: G07D11/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種凸輪機構開閉閘門的中轉車。采用凸輪機構對閘門進行控制，達到打開與關閉閘門的效果。

背景技術

目前，在很多大型商場、地鐵等存在大量現金流通的地方，由于附近銀行網點工作時間的限制，出現非工作時間有大批量現金需要存儲，部分銀行的做法是在有大批量現金流通的地方延長網點工作時間，浪費人力和時間。而很多用戶由于無法存款則需要攜帶大量現金回家，容易遭受損失。銀行現有的ATM存款機存在時間慢、驗鈔時間長、存儲容量小等缺點，無法滿足以上大批量現金的存儲，銀行需要能夠提供可24小時工作、一次存儲大量現金、容量大的夜間金庫。

隨著銀行自助設備的發展，已經出現了能提供可24小時工作、一次存儲大量現金、容量大的自助投包終端，通過將現金通過包裹寄存的方式存入銀行，目前與自助投包終端對接使用的大額現金規范存貯系統，保險柜上開口設置有一與自助投包終端對接的落包導向裝置，在所述的保險柜的內部上方設有一個處于所述的落包導向裝置下方的XY運動模塊，在所述的XY運動模塊上設有接包中轉車，所述的接包中轉車內設置有用于檢測車內是否有包的對射傳感器，在所述的XY運動模塊的下方設置有至少兩個并排放置的款包箱，兩個所述的款包箱放置于托盤上，所述的托盤與所述的保險柜1的側壁通過導軌相聯，所述的款包箱包括上箱體與下箱體，所述的上箱體與下箱體一側通過鉸鏈連接，另一側設有扣鎖；所述的下箱體的兩端設置有提手；每個所述的款包箱的所述的上箱體上端設有開口，每個所述的款包箱內設置有多個縱向隔板，所述的縱向隔板將所述的款包箱的所述的下箱體隔有多個堆存放空間，所述的款包箱的所述的上箱體上部的開口設置有卷閘門自鎖機構，每個所述的堆存放空間在所述的款包箱的一側內壁設有傳感器反射板，在所述的款包箱的另一側壁設有與傳感器反射板對正的反射孔，在所述的保險柜的臨近所述的反射孔的側壁上固定設有反射式傳感器，所述的反射式傳感器與所述的傳感器反射板組合用于檢測所述的款包箱內的所述的堆存放空間是否放滿，所述的保險柜的內部上方設有與所述的卷閘門自鎖機構配合工作的卷閘門開啟機構。

公開號為CN203287975U的中國專利公開了一種大額現金規范存貯系統的接包中轉車，其結構是：車箱上方設有與落包導向裝置對接的進口，車箱下方設有出口，所述的車箱的所述的出口兩側鉸接有第一開合板和第二開合板，一個凸輪齒輪板通過軸安裝在所述的車箱上，所述的凸輪齒輪板上設有滑槽，凸輪滾子安裝在所述的滑槽內,第一曲柄連桿和第二曲柄連桿的一端鉸接在所述的凸輪滾子上，所述的第一曲柄連桿的另一端鉸接在所述的第一開合板上，所述的第二曲柄連桿的另一端鉸接在所述的第二開合板上，所述的凸輪滾子與所述的車箱之間連接有連桿，所述的車箱上安裝有電機，所述的電機上的齒輪與所述的凸輪齒輪板嚙合，所述的凸輪齒輪板運動在閉合狀態后有休止角位置，在所述的凸輪齒輪板上設有第一伸出端和第二伸出端,所述的車箱與所述的第一伸出端和第二伸出端相對應的在所述的車箱運動的開和閉兩個狀態的位置設有第一位置傳感器和第二位置傳感器,所述的第一位置傳感器和第二位置傳感器與所述的電機電連接,所述的車箱一側設有掛靠板，接包中轉車內設置有用于檢測車內是否有包的對射傳感器。本實用新型是一種使用方便、安全性較高的大額現金規范存貯系統的接包中轉車。但其存在的缺點是：由于凸輪滾子在滑槽內滑動時，有可能發生偏離，從而導致第一開合板和第二開合板不能同步開啟或關閉。

隨著自動化技術的發展，自動碼垛技術的不斷提高，對移動搬運的要求越來約高。采用中轉車對物料進行搬運應用越來越廣泛。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能保證第一閘門翻板和第二閘門翻板同步開啟或關閉的凸輪機構開閉閘門的中轉車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的凸輪機構開閉閘門的中轉車，包括中轉車車身、凸輪板、第一連桿、第二連桿、第一閘門翻板、第二閘門翻板、軸和軸套，在所述的中轉車車身上設有導向槽，所述的導向槽的軸向中心線垂直于所述的第一閘門翻板與第二閘門翻板的連接線，所述的軸和所述的軸套延伸插入到所述的導向槽內。

采用上述技術方案的凸輪機構開閉閘門的中轉車，凸輪機構閘門由電路板控制直流電機順時針轉動，帶動齒輪順時針轉動。齒輪與凸輪板的輪齒相嚙合，凸輪板繞軸心逆時針轉動。凸輪板的凹槽通過軸與兩連桿相連，使得軸上下運動、兩連桿沿桿長方向移動。兩個閘門翻板分別與兩連桿鉸鏈連接，翻板首端通過鉸鏈與中轉車車身相連。當連桿沿桿長方向移動時，翻板繞中轉車鉸鏈轉動。此時就實現了閘門打開的動作。