[實用新型]一種用于橋面融雪化冰的電加熱式鋪裝結構有效
| 申請號: | 201520341018.8 | 申請日: | 2015-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN204690575U | 公開(公告)日: | 2015-10-07 |
| 發明(設計)人: | 朱啟洋;朱巖;李新賀;胡光偉;張健康;張業茂;莊園;陳娟;王坤;張衡;嚴以樓;徐亞 | 申請(專利權)人: | 江蘇省交通規劃設計院股份有限公司 |
| 主分類號: | E01D19/00 | 分類號: | E01D19/00;E01D19/12;E01C11/26 |
| 代理公司: | 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林;郭曉敏 |
| 地址: | 210005 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 橋面 融雪 加熱 式鋪裝 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種橋面融冰化雪的加熱系統,尤其是涉及一種用于橋面融雪化冰的電加熱式鋪裝結構,屬于路面鋪設技術領域。
背景技術
我國大部分地區屬于冰雪地區,冬季路面積雪結冰現象較為常見。據統計,積雪結冰造成的交通事故占冬季交通事故總量的35%以上。積雪在溫度變化和車輛荷載的作用下,易在路表面形成薄冰,使附著系數降低(干燥瀝青路面、積雪路面和結冰路面的附著系數分別約為0.6、0.2、0.l5),導致交通事故頻繁發生。
傳統的撒布融雪劑、除冰鹽、人工機具除雪方式屬于被動除雪技術,對路橋面和環境污染大、效率低、費用高、作業危險性大。
發熱電纜加熱法由于除冰徹底,環保、無污染等特點而在橋面融雪除冰中逐步得到了應用。橋面加熱系統是將電阻發熱絲埋設于橋面防護層,利用傳導到路表面的熱量融雪化冰。其優點是熱穩定性好、安全耐用、便于控制,對環境、路面不會造成污染、破壞。
目前發熱電纜主要鋪筑于水泥混凝土保護層內,上面還有兩層瀝青混凝土面層結構,發熱電纜埋設深度較深,熱阻較大,熱量傳輸效率低,耗電量大,嚴重制約了發熱電纜在橋面融雪除冰中的應用。
實用新型內容
為解決現有技術的不足,本實用新型的目的在于提供一種可有效降低發熱電纜埋設深度,加強橋面鋪裝層的熱量向橋面作正向傳導,提高橋面融雪化冰效率的用于橋面融雪化冰的電加熱式鋪裝結構。
為了實現上述目標,本實用新型采用如下的技術方案:
一種用于橋面融雪化冰的電加熱式鋪裝結構,其特征在于,包括水泥混凝土調平層和SMA-13高黏瀝青混凝土層,所述的水泥混凝土調平層和SMA-13高黏瀝青混凝土層之間設置有水性環氧瀝青防水粘結層,且所述的水泥混凝土調平層的內部還設置有鋼筋網,所述的鋼筋網上設置有發熱電纜線。
進一步,所述的發熱電纜線通過鋼纖絲固定在鋼筋網上。且所述的發熱電纜線之間的間距為8~13cm。而所述的發熱電纜線的內芯為銅鎳合金電阻絲或碳纖維非金屬電阻絲。
更進一步,所述的SMA-13高黏瀝青混凝土層的厚度為3.5~4.5cm。所述的水性環氧瀝青防水粘結層的厚度為0.1~0.2cm。
本實用新型的有益之處在于:本實用新型可以有效降低發熱電纜埋設深度,加強橋面鋪裝層的熱量向橋面作正向傳導,提高橋面融雪化冰效率;且SMA-13高黏瀝青混凝土層容易和橋面板結合成一個整體,協調能力增強,降低橋面早期病害的發生,降低養護成本。
附圖說明
圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖。
圖中附圖標記的含義:
1、水泥混凝土調平層????????????2、SMA-13高黏瀝青混凝土層
3、水性環氧瀝青防水粘結層??????4、發熱電纜線???????5、鋼筋網。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖。
如圖1所示:用于橋面融雪化冰的電加熱式鋪裝結構,包括水泥混凝土調平層1和SMA-13高黏瀝青混凝土層2,所述的水泥混凝土調平層1和SMA-13高黏瀝青混凝土層2之間設置有水性環氧瀝青防水粘結層3,用于粘接水泥混凝土調平層1和SMA-13高黏瀝青混凝土層2,且所述的水泥混凝土調平層1的內部還設置有鋼筋網5,所述的鋼筋網5上設置有發熱電纜線4,且發熱電纜線4通過鋼纖絲固定在鋼筋網5上,而發熱電纜線之間的間距為8~13cm,發熱電纜線4的內芯為銅鎳合金電阻絲,當然,發熱電纜線4的內芯也可以為碳纖維非金屬電阻絲。
以新徐海公路分離立交橋面超車道(滬京方向K719+943-?K720+546)發熱電纜線施工為例,發熱電纜線4通過鋼纖絲橫向布線固定與鋼筋網5上,若內芯為銅鎳合金電阻絲時,布線間距為11cm;內芯為碳纖維非金屬電阻絲時,布線間距為12.5cm。澆注水泥混凝土橋面板1,抹面,拉毛,養護后,在橋面板1上撒布水性環氧瀝青防水粘結層3,待水性環氧瀝青固化后鋪筑SMA-13高黏瀝青混凝土層2。將發熱電纜線4通電后,發熱電纜加熱橋面,熱烈迅速傳遞到橋面,起到橋面融雪化冰作用。
此外,在本實施例中,?SMA-13高黏瀝青混凝土層2的厚度為4.5cm,當然,其厚度在3.5~4.5cm的范圍內均可。而所述的水性環氧瀝青防水粘結層3的厚度則為0.12cm,當然,其厚度也可以在0.1~0.2cm的范圍內變化。
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