[實用新型]一種新型無骨夾片雨刷結構

有效

• 申請號: 201520340795.0
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204750095U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 黨科
• 申請（專利權）人: 江蘇云睿汽車電器系統有限公司
• 主分類號: B60S1/34
• 分類號: B60S1/34;B60S1/40
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本實用新型涉及一種雨刷結構及雨刷與刮桿的連接方式，屬于汽車配件領域，尤其是一種新型無骨夾片雨刷結構。

背景技術

隨著汽車雨刷系統的不斷更新與改進，客戶對于雨刷的要求也越來越多，整個雨刷的發展趨勢由從前的有骨雨刷發展到無骨雨刷，以及發展到目前市面上的新型雨刷，它們都有著整體高度偏高的問題，造成行車使用時風阻較大，而且市場上的雨刷與刮桿的連接位置基本上都設在雨刷的中間部位，導致了刮桿的長度增加，直接影響了刮桿材料的使用量，造成生產成本高，而價格的提升，又勢必會影響產品的市場競爭力。

發明內容

本實用新型克服已有技術的不足，提供一種新型無骨夾片雨刷結構，該結構是對傳統的彈片與刷片及刷片與導流片的連接方式進行了改進，取消了傳統的組裝方式，而改為增加了若干個夾片來固定刷片和連接導流片的組裝形式，降低了整個雨刷裝置的高度，使產品在行車過程中降低了風阻，又因整個雨刷與刮桿的連接位置由原始的中間部位更改到雨刷的一端作為連接位置，使刮桿的整體長度縮短，大大節省了制造刮桿的材料，從根本上降低了生產成本，使產品有著更廣闊的市場前景。

本實用新型的技術方案是：一種新型無骨夾片雨刷結構，包括支架、卡扣、導流片、彈片、夾片及刷片，其特征是：整個雨刷裝置與刮桿的連接位置設在雨刷的一端，即刷片固定端處，支架被鉚合在彈片的一端與刮桿相連，彈片上均勻分布若干矩形“軌道”，每一個位置的“軌道”都是由兩個并列的矩形洞構成，夾片兩端各通過“軌道”的兩個矩形洞裝入，使夾片被彈片掛鎖住，彈片上有多少“軌道”就有多少夾片與之配合，其“軌道”的數量和夾片的數量均由刷片長度來確定，刷片上的“工字端”由夾片的開口處擠壓變形進入夾腔，刷片的“工字端”進入夾腔后釋放擠壓力恢復原狀，從而充滿夾腔與夾片合成一體，暴露在夾片外兩側的彈片穿進導流片兩端內部的凹槽內，完成合體，合體后的半成品其刷片固定一端應在鉚合的支架一側，在導流片的兩端裝上卡扣，在鉚合的支架上裝配支架護套與附件。

所述的刷片的固定端與支架和彈片鉚合的方向一端一致。

由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是：產品的整體高度降低，使產品在行車過程中風阻減小，又因整個雨刷與刮桿的連接位置的改變，使刮桿的整體長度縮短，大大節省了制造刮桿的材料，從根本上降低了生產成本，使產品有著更廣闊的市場前景。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的安裝結構示意圖。

圖2為圖1中無骨夾片雨刷結構的斷面圖。

圖中，1.支架，2.支架護套與附件，3.刮桿，4.刷片固定端，5.卡扣,6.導流片，7.彈片，8.夾腔，9.夾片，10.刷片。

具體實施方案

參照圖1和圖2中，本實用新型包括支架1、卡扣5、導流片6、彈片7、夾片9及刷片10，所述的整個雨刷裝置與刮桿3的連接位置設在雨刷的一端，即刷片固定端4處，支架1被鉚合在彈片7的一端與刮桿2相連，彈片7上均勻分布若干矩形“軌道”，每一個位置的“軌道”都是由兩個并列的矩形洞構成，夾片9兩端各通過“軌道”的兩個矩形洞裝入，使夾片9被彈片7掛鎖住，彈片7上有多少“軌道”就有多少夾片9與之配合，其“軌道”的數量和夾片9的數量均由刷片10的長度來確定，刷片10上的“工字端”由夾片9的開口處擠壓變形進入夾8，刷片10的“工字端”進入夾腔8后釋放擠壓力恢復原狀，從而充滿夾腔8與夾片9合成一體，暴露在夾片9外兩側的彈片7穿進導流片6兩端內部的凹槽內，完成合體，合體后的半成品的刷片固定一端應在鉚合的支架1一側，在導流片6的兩端裝上卡扣5，在鉚合的支架1上安裝有支架護套與附件2，整個新型的無骨夾片雨刷就此形成。

所述的刷片固定端4與支架1和彈片7鉚合的方向一端一致。

以上所述僅為本實用新型的實施例而己，并不用于限制本實用新型。本實用新型可以有各種合適的更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。