[實(shí)用新型]一種帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520337271.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204750143U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建平;楊璨;安鴻;肖維遠(yuǎn);呂超;徐海;李謀逵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川制動(dòng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T15/00
• 分類號(hào): B60T15/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車輛的制動(dòng)控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體。

背景技術(shù)

鐵路制動(dòng)閥用中間體在整個(gè)鐵路制動(dòng)閥中是起到連通各風(fēng)缸和主閥的氣路的作用的。現(xiàn)有的中間體與主閥連通的各氣路中，除了列車管氣路中使用的是銅基粉末冶金濾塵杯進(jìn)行灰塵過(guò)濾外，其它如副風(fēng)缸氣路、制動(dòng)缸氣路、加速緩解風(fēng)缸氣路都采用的是普通濾塵網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾。

由于我國(guó)鐵路貨車運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，加上濾塵網(wǎng)的過(guò)濾效果較為有限，使得各風(fēng)缸中的一些空氣雜質(zhì)及銹污容易透過(guò)濾塵網(wǎng)進(jìn)入制動(dòng)閥滑閥副的工作面中導(dǎo)致滑閥副拉傷漏泄，或進(jìn)入制動(dòng)閥氣路中堵塞氣路，影響制動(dòng)閥的動(dòng)作性能。

因此，有必要提供一種性能更優(yōu)且能有效避免泄漏或堵塞等問(wèn)題的鐵路制動(dòng)閥用中間體。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種過(guò)濾效果更佳且能夠有效提升控制閥動(dòng)作穩(wěn)定性的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體，所述中間體與鐵路制動(dòng)閥的風(fēng)缸組件、主閥和列車管連接，所述主閥通過(guò)所述中間體中設(shè)置的多條相互隔離的氣路與風(fēng)缸組件以及列車管連通，其中，所述多條氣路中的副風(fēng)缸氣路、制動(dòng)缸氣路和加速緩解風(fēng)缸氣路中設(shè)置有濾塵裝置，所述濾塵裝置包括安裝座和過(guò)濾筒，所述過(guò)濾筒具有一個(gè)開(kāi)口端和一個(gè)封口端并且所述過(guò)濾筒通過(guò)所述開(kāi)口端可拆卸地固定在所述安裝座上。

根據(jù)本實(shí)用新型的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的一個(gè)實(shí)施例，所述濾塵裝置采取插入的方式安裝，所述安裝座可拆卸地固定在所述副風(fēng)缸氣路、制動(dòng)缸氣路和加速緩解風(fēng)缸氣路的口部，所述過(guò)濾筒位于所述副風(fēng)缸氣路、制動(dòng)缸氣路和加速緩解風(fēng)缸氣路中并且不與所述副風(fēng)缸氣路、制動(dòng)缸氣路和加速緩解風(fēng)缸氣路的內(nèi)壁相干涉。

根據(jù)本實(shí)用新型的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的一個(gè)實(shí)施例，所述過(guò)濾筒由濾塵金屬網(wǎng)制成，所述濾塵金屬網(wǎng)的孔徑為38～250μm。

根據(jù)本實(shí)用新型的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的一個(gè)實(shí)施例，所述濾塵金屬網(wǎng)為270～400目的鋼絲網(wǎng)或60～80目的銅基粉末冶金網(wǎng)，其中，所述鋼絲網(wǎng)為波紋網(wǎng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的一個(gè)實(shí)施例，所述風(fēng)缸組件至少包括副風(fēng)缸、制動(dòng)缸和加速緩解風(fēng)缸。

根據(jù)本實(shí)用新型的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的一個(gè)實(shí)施例，所述多條氣路中的列車管氣路中設(shè)置有銅基粉末冶金濾塵杯。

本實(shí)用新型利用濾塵裝置來(lái)代替濾塵網(wǎng)，能夠增大中間體中氣路的過(guò)濾面積并提高過(guò)濾效果，從而有效提高進(jìn)入制動(dòng)閥內(nèi)部的空氣質(zhì)量，提升制動(dòng)閥的動(dòng)作穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是示出本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體在未設(shè)置濾塵裝置時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是示出本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體在未設(shè)置濾塵裝置時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是示出本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的濾塵裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是示出本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-中間體、2副風(fēng)缸氣路、3-制動(dòng)缸氣路、4-加速緩解風(fēng)缸氣路、5-列車管氣路、6-濾塵裝置、7-安裝座、8-過(guò)濾筒。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體。在本領(lǐng)域中，鐵路制動(dòng)閥用中間體在整個(gè)鐵路制動(dòng)閥中是起到連通各風(fēng)缸和主閥的氣路的作用，并且其也起到了閥座的作用。

圖1是示出本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體在未設(shè)置濾塵裝置時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是示出本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體在未設(shè)置濾塵裝置時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是示出本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的濾塵裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是示出本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的帶濾塵裝置的鐵路制動(dòng)閥用中間體的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，中間體1與鐵路制動(dòng)閥的風(fēng)缸組件(未示出)、主閥(未示出)和列車管(未示出)連接，主閥通過(guò)中間體1中設(shè)置的多條相互隔離的氣路與風(fēng)缸組件以及列車管連通，其中，多條氣路中的副風(fēng)缸氣路2、制動(dòng)缸氣路3和加速緩解風(fēng)缸氣路4中設(shè)置有濾塵裝置6。