[實用新型]一種高效防滑釘

有效

• 申請號: 201520335022.3
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204659371U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 肖建輝;鄧水香
• 申請（專利權）人: 南昌佰仕威新材料科技有限公司
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種釘子，具體是一種高效防滑釘。

背景技術

在冬季冰天雪地的路面上，由于路面結冰，經常導致汽車輪胎出現打滑現象；為了防止汽車輪胎在冰雪路面上打滑，現在許多輪胎都采用了在輪胎內嵌入防滑釘的形式來阻止輪胎在冰雪路面上打滑。這種嵌入汽車輪胎內的防滑釘一般都是采用硬質合金制作的防滑釘芯裝入防滑釘座內，再將防滑釘座安裝在汽車輪胎表面內；硬質合金防滑釘主要用于寒冷潮濕地區的汽車輪胎、登山鞋靴、滑雪杖等處，根據不同的用處和鑲嵌槽型不同，其規格有不同的要求，但是材質主要以耐磨、耐低溫、高硬度等特點。防滑釘產品已經廣泛應用于東亞、北美、東歐、北歐等地。

現有的汽車輪胎防滑釘一般壽命短和防滑效果不佳，用不了幾次，或者用過幾次后的防滑效果就會大打折扣，市場上的防滑釘一般與里面接觸面都是比較平滑或者防滑結構性能太差，這樣在冰凍天使用不能達到預想的效果，也可能造成危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高效防滑釘，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高效防滑釘，包括釘身、釘帽和釘芯，釘帽設于釘身之上，釘芯設于釘帽之上，釘身、釘帽和釘芯之間固定連接，所述釘身設有螺紋，釘身末端為尖頭；所述釘芯包括包括釘芯體和防滑釘芯帽，且釘芯體為二段式錐形體結構，其中一段為圓錐體，另一段為四邊形錐體，四邊形錐體是連接在圓錐體上面，且四邊形錐體的錐度大于圓錐體的錐度，四角形錐體的四角形是由四個突出的錐臺塊組合所構成，且四個突出的錐臺塊都是從上往下向內傾斜且逐步縮小的突塊，形成四角形結構的錐體，所述每一個錐臺塊的角尖分別設有過渡邊，過渡邊為上寬下窄的斜邊；其中靠近防滑釘芯帽的一頭為寬邊；所述釘芯采用硬質合金。

作為本實用新型進一步的方案：所述四個突出的每兩個錐臺塊之間的連接邊形成的夾角為120-160度，使得每一個錐臺塊形成錐形角狀。

作為本實用新型再進一步的方案：所述釘帽為正六邊形，釘帽采用鋼材制成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述釘身采用鋼材制成，且釘身與釘帽為一體鑄造成形。

作為本實用新型再進一步的方案：該防滑釘表面為鍍鋅層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型具有很好的耐磨性，釘芯改為二段式結構，其中一段為圓錐體，另一段的錐體改為四邊形錐體，即可保證釘芯在釘帽內的定位，又可以有效防止防滑釘自身在釘帽內打滑，提高防滑釘的防滑性能；這種四邊形錐體的防滑釘尤其是有利于冰雪路面的防滑，通過四邊形錐體的菱角可以有效抓住冰雪路面，防止車輪打滑；釘身設計能輕松的將防滑釘固定于輪胎上，操作簡單；釘身和釘帽采用普通鋼材能節約成本，經過鍍鋅處理的防滑釘更易長時間保存。

附圖說明

圖1為高效防滑釘的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為高效防滑釘中釘芯的結構示意圖；

圖4為圖3的仰視圖；

圖5為高效防滑釘中釘芯的立體圖；

圖中：1-釘身、2-釘帽、3-釘芯、4-螺紋、31-圓錐體、32-四邊形椎體、33-錐臺塊、34-過渡邊、35-釘芯帽。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-5，一種高效防滑釘，包括釘身1、釘帽2和釘芯3，釘帽2設于釘身1之上，釘芯3設于釘帽2之上，釘身1、釘帽2和釘芯3之間固定連接；所述釘芯3包括包括釘芯體和防滑釘芯帽35，且釘芯體為二段式錐形體結構，其中一段為圓錐體31，另一段為四邊形錐體32；且圓錐體31與四邊形錐體32的錐度是兩個不同的錐度；其中，圓錐體31的錐度為2-3度，四邊形錐體32的錐度為4-6度。

所述四邊形錐體32是連接在圓錐體31上面，且四邊形錐體32的錐度大于圓錐體的錐度，四邊形錐體32是四角形錐體，四角形錐體32的四角形是由四個突出的錐臺塊33組合所構成，且四個突出的錐臺塊33都是從上往下向內傾斜且逐步縮小的突塊，形成四角形結構的錐體。所述每兩個錐臺塊33之間的連接邊形成的夾角a為157度，使得每一個錐臺塊33形成錐形角狀。所述每一個錐臺塊33的角尖分別設有過渡邊34，所述過渡邊34為上寬下窄的斜邊，其中靠近釘芯帽35的一頭為寬邊.

所述釘芯3采用硬質合金，這樣使釘芯3更加耐摩擦，增長使用壽命。