[實用新型]建筑升降機減速機箱體低壓鑄造模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520333678.1
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204700275U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊卓祥;張志強;王健通;王宗新
• 申請（專利權(quán)）人: 天津工程機械研究院
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李也庚

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于金屬的鑄造模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種建筑升降機減速機箱體低壓鑄造模具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有鑄造技術(shù)中，鋁合金等低熔點金屬的鑄造方式主要有兩種：

一種為傳統(tǒng)的砂型鑄造。其特點是鑄件容易產(chǎn)生縮孔、縮松、氣孔、夾雜、變形等嚴重鑄造缺陷，鑄造成品率低；砂型鑄造鑄件尺寸精度差，加工面加工余量大，工藝出品率低，成本較高；砂型鑄造工人勞動強度大，作業(yè)環(huán)境差。

另一種為使用耐火材料制造可以多次澆注使用的澆注模具鑄造。其特點是模具可以多次重復(fù)使用；但由于仍是手工澆鑄，自動化程度低；批量生產(chǎn)時，生產(chǎn)效率無法達到要求；其工藝過程控制較難，容易產(chǎn)生澆不足、冷隔、縮裂等缺陷。

減速機箱體材質(zhì)由鑄鐵改成鑄鋁后，普遍采用以上兩種鑄造方式生產(chǎn)，存在各種不足之處。第一種砂型鑄造造成箱體表面粗糙、尺寸誤差大、澆冒口系統(tǒng)較大，工藝出品率低；經(jīng)金相分析，鑄件組織疏松、晶粒較粗大，機械性能常常不合格。第二種采用金屬型多次澆注模具鑄造，箱體常常產(chǎn)生裂紋、澆不足缺陷，廢品率較高；鑄造工藝過程各種參數(shù)控制難度較大，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種建筑升降機減速機箱體低壓鑄造模具，使用該模具，生產(chǎn)過程工藝控制簡單，適合批量連續(xù)自動化生產(chǎn)，具有較高的生產(chǎn)效率。

一種建筑升降機減速機箱體低壓鑄造模具，包括上模、中模和下模，上模、中模、下模自上而下依次設(shè)置，上模包括上模板，上模板通過緊固組件與內(nèi)模連接，緊固組件穿過緊固連接筒，緊固連接筒為上下貫通的筒形，筒形的側(cè)壁上設(shè)有供與緊固連接筒的軸線平行的通孔，

內(nèi)模的下表面中部設(shè)有用于定位鑄件的定位凹子口，內(nèi)模還通過外頂桿?和內(nèi)頂桿安裝有頂板和擋板，外頂桿和內(nèi)頂桿的上端均設(shè)有軸環(huán)，軸環(huán)被頂板和設(shè)置于擋板上表面的沉孔所夾緊，擋板被穿過頂板的緊固件緊固在頂板的下表面上，

內(nèi)模的中部設(shè)有上下貫通的上模排氣孔，上摸排氣孔的中間安裝有上模排氣塞，內(nèi)模下表面和中模上表面之間沿徑向設(shè)有扁平槽形的排氣道；

中模包括左側(cè)模和右側(cè)模，左側(cè)模和右側(cè)模的外側(cè)分別安裝有側(cè)模連接板，側(cè)模連接板與側(cè)模油缸連接板固定連接，

左側(cè)模上滑動配合安裝有手動活塊，

左側(cè)模和右側(cè)模中間均設(shè)有一個側(cè)模型芯塊，側(cè)模型芯塊上設(shè)有側(cè)模排氣孔，側(cè)模排氣孔上安裝側(cè)模排氣塞，在側(cè)模外側(cè)與側(cè)模連接板接合面處設(shè)有側(cè)模排氣道，與側(cè)模型芯塊上的排氣孔連通；

下模中間配有金屬澆口套，下模上面制作有定位芯頭；

在上模、中模和下模共同形成的型腔內(nèi)放置有一個砂芯，砂芯通過定位芯頭放置在下模上。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

由于本實用新型采用上述技術(shù)方案，1、生產(chǎn)過程工藝控制簡單，可以實現(xiàn)機械自動化控制，適合批量連續(xù)自動化生產(chǎn)，具有較高的生產(chǎn)效率。2、箱體鑄件產(chǎn)品尺寸精度高，形狀一致性好，表面粗糙度好，輪廓清晰美觀，鑄件致密性好，機械性能高；生產(chǎn)的箱體鑄件尺寸精度高，形狀一致性好，機械性能較高，具有較穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。3、可以實現(xiàn)無冒口鑄造工藝，工藝出品率高，節(jié)約鋁合金等原材料，能源綜合利用率高，鑄造綜合成本較低。4、操作安全可靠，工人勞動強度低，同時能夠大大改善工作環(huán)境。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是箱體模具安裝示意圖；

圖4是需要鑄造的減速機箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、澆口套；2、側(cè)模排氣塞；3、側(cè)模型芯塊；4、側(cè)模排氣孔；5、側(cè)模油缸連接板；6、側(cè)模連接板；7、右側(cè)模；8、箱體；9、緊固組件；?10、緊固連接筒；11、擋板；12、頂板；13、連接螺栓；14、上模板；15、內(nèi)頂桿；16、外頂桿；17、上模排氣孔；18、上模排氣塞；19、內(nèi)模；20、左側(cè)模；21、中模；22、砂芯；23、下模；24、內(nèi)澆口；25、橫澆口；26、中央澆口；27、手動活塊；28、排氣道；29、定位銷；30、低壓機保溫爐；31、升液管；32、低壓機底模板；33、低壓機動模板；34、側(cè)模排氣道；35、密封墊；36、進氣管；37、坩堝；38、鋁合金液體。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的實用新型內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

如圖1和2所示，