[實用新型]減速齒輪箱用組合式自鎖齒輪

有效

• 申請號: 201520330703.0
• 申請日: 2015-05-20
• 公開（公告）號: CN204628425U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 黃彧
• 申請（專利權）人: 無錫凱繹科技有限公司
• 主分類號: F16H1/04
• 分類號: F16H1/04;F16H55/17
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術領域

本實用新型涉及一種減速齒輪箱用組合式自鎖齒輪，其用于實現減速齒輪箱的自鎖，屬于機械傳動設備技術領域。

背景技術

隨著科技的不斷發展，人們在享受科技進步帶來的享受的同時也對現有技術不斷提出了更多的要求。一般的減速齒輪箱內要求輸出軸相對傳動軸要有自鎖功能，目前廣泛使用的是通過蝸輪蝸桿結構來實現自鎖，但是蝸輪蝸桿結構安裝所需的空間較大，而且蝸輪蝸桿加工復雜，制造成本較高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種減速齒輪箱用組合式自鎖齒輪，其結構簡單，安裝方便快捷，零件通用性好，加工制造成本低；與傳統的齒輪相比，自鎖性能得到了提高；與蝸輪蝸桿結構相比，節約了較大的安裝空間。

按照本實用新型提供的技術方案：減速齒輪箱用組合式自鎖齒輪，包括輸入齒輪軸，其特征在于：所述輸入齒輪軸上安裝有第一齒輪和第二齒輪；所述第二齒輪緊密壓裝固定在輸入齒輪軸的軸體上，第二齒輪與輸入齒輪軸上的齒輪體相鄰；所述第一齒輪設置在第二齒輪另一側，第一齒輪套裝在輸入齒輪軸的軸體上，第一齒輪的內孔與軸體之間留有間隙，第一齒輪通過彈性壓緊組件壓緊在第二齒輪上；所述第一齒輪的齒數小于第二齒輪的齒數。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈性壓緊組件包括兩片弧形彎曲的彈簧片，兩片彈簧片順次疊放且相互垂直布置，在彈簧片外側設有起限位作用的擋圈，所述擋圈嵌卡在輸入齒輪軸上的溝槽內。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一齒輪上與彈性壓緊組件接觸配合的側面上設有凹槽，所述的彈簧片嵌置于所述凹槽內。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一齒輪上與第二齒輪接觸配合的側面上設有凸起，所述凸起與第二齒輪的側面接觸配合。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一齒輪采用正變位齒輪，所述第二齒輪采用負變位齒輪。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一齒輪為塑料齒輪，所述第二齒輪和輸入齒輪軸均為金屬齒輪。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：本實用新型結構簡單，安裝方便快捷，零件通用性好，加工制造成本低；與傳統的齒輪相比，自鎖性能得到了提高；與蝸輪蝸桿結構相比，節約了較大的安裝空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構主剖視圖。

圖2為本實用新型實施例的結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的減速齒輪箱用組合式自鎖齒輪主要由第一齒輪1、第二齒輪2、輸入齒輪軸3、彈簧片4和擋圈5等組成。

如圖1、圖2所示，所述第一齒輪1和第二齒輪2同時安裝輸入齒輪軸3上，所述第二齒輪2通過工裝緊密壓裝固定在輸入齒輪軸3的軸體3b上，第二齒輪2與輸入齒輪軸3上的齒輪體3a相鄰；所述第一齒輪1設置在第二齒輪2另一側，第一齒輪1套裝在輸入齒輪軸3的軸體3b上，第一齒輪1的內孔與軸體3b之間留有間隙，第一齒輪1通過彈性壓緊組件壓緊在第二齒輪2上；所述第一齒輪1的齒數小于第二齒輪2的齒數。

如圖1、圖2所示，本實用新型實施例中，所述彈性壓緊組件包括兩片弧形彎曲的彈簧片4，兩片彈簧片4順次疊放且相互垂直布置，在彈簧片4外側設有起限位作用的擋圈5，所述擋圈5嵌卡在輸入齒輪軸3上的溝槽內。所述第一齒輪1上與彈性壓緊組件接觸配合的側面上設有凹槽1a，所述的彈簧片4嵌置于所述凹槽1a內。

如圖1、圖2所示，本實用新型實施例中，所述第一齒輪1上與第二齒輪2接觸配合的側面上設有凸起1b，所述凸起1b與第二齒輪2的側面接觸配合。

本實用新型實施例中，所述第一齒輪1采用正變位齒輪（齒條刀分度線靠近齒輪中心所切出的齒輪稱為正變位齒輪，其變位系數為負），所述第二齒輪2采用負變位齒輪（齒條刀分度線遠離齒輪中心所切出的齒輪稱為正變位齒輪，其變位系數為正）。所述第一齒輪1為塑料齒輪，所述第二齒輪2和輸入齒輪軸3均為金屬齒輪。

本實用新型的工作原理及工作過程如下：

組裝時，將第二齒輪2和輸入齒輪軸3通過工裝壓裝到一起，再將第一齒輪1安裝在第二齒輪2上表面，將兩片彈簧片4放置于第一齒輪1上表面上的凹槽1a內，通過專用工裝將兩片彈簧片4壓縮到貼緊第一齒輪1凹槽1a內，然后將擋圈5嵌卡在輸入齒輪軸3上的溝槽內。保證第二齒輪2與第一齒輪1之間沒有相對轉動。

具體工作時，本實用新型的組合式自鎖齒輪安裝在電機輸出的第一階。當與其相配的電動機停止運轉時，由于第一齒輪1與第二齒輪2的齒數不同，在有負載情況下，第一齒輪1與第二齒輪2之間會產生錯位，由此實現自鎖，使得輸出軸不會因為負載而帶動后階齒輪倒轉，避免出現危險。