[實用新型]汽車輪胎移動裝置

有效

• 申請號: 201520320276.8
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204726405U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 章健忠
• 申請（專利權）人: 杭州盈江機械制造有限公司
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎移動裝置。

背景技術

現有的汽車維修過程中汽車通過千斤頂托舉之后無法移動，或者需要汽車提供驅動力完成移動，造成不必要的麻煩。

發明內容

本實用新型針對目前的汽車維修過程中汽車通過千斤頂托舉之后無法移動的問題，提出了一種無需驅動汽車即可實現其移動的汽車輪胎移動裝置。

本實用新型所述的汽車輪胎移動裝置，其特征在于：包括第一支架、第二支架，所述的第一支架和所述的第二支架底部均裝有萬向輪，所述的第一支架和第二支架上表面都設有用于托舉輪胎的支撐面，兩個支撐面處于同一水平面；所述的第一支架面向第二支架的側面設有第一插桿，所述的第二支架面向第一支架的側面相應位置設有第二插桿，所述的第一插桿側壁設有用于插接插銷的通孔，所述的第二插桿前端固接用于插接第一插桿的套筒，所述的套筒側壁軸向設有多個用于插接插銷的插孔，所述的第一插桿、套筒以及插銷形成調節第一支架和第二支架之間缺口大小的伸縮開檔。

所述的第一插桿與第二插桿之間連有限位桿，所述的限位桿的一端與所述的第一插桿端部固接、限位桿另一端穿過第二插桿端部插孔與螺母螺接，保證第一插桿與第二插桿同軸并保持二者不會脫離。

所述的第一插桿與所述的第二插桿均為空心管狀結構。

所述的套筒外部配有提把。

所述的支撐面上表面帶有防滑花紋。

第一支架和第二支架分別配有兩個萬向輪。

工作過程：汽車一側用千斤頂舉升后，汽車輪胎脫離地面，用此裝置放入輪胎外圓兩側，調整伸縮開檔尺寸；將插銷插入第一、第二支架對應的孔中，固定第一、第二支架；放下千斤頂，汽車輪胎落入第一、第二支架的防滑支承面上，并保持輪胎與地面脫離狀態；同樣將其余汽車輪胎都放在各自的支架上，此時汽車輪胎全部脫離地面；根據需要推動汽車，移動至需要的地方；放下時，用千斤頂舉升后將支架脫離汽車輪胎，放下千斤頂后，汽車就位完工；也可用此支架來搬運單一的汽車輪胎，減輕勞動強度。

本實用新型的有益效果是：1、此支架作為千斤頂的附屬工裝，可以在無驅動時實現移動汽車；2、可以搬運汽車輪胎；3、可調整支架的開檔尺寸，適應大小不同的汽車輪胎；4、四只萬向輪可以根據需要任意方向進行移動。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

圖3是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型

參照附圖：

本實用新型所述的汽車輪胎移動裝置，包括第一支架1、第二支架2，所述的第一支架1和所述的第二支架2底部均裝有萬向輪3，所述的第一支架1和第二支架2上表面都設有用于托舉輪胎的支撐面4，兩個支撐面4處于同一水平面；所述的第一支架1面向第二支架2的側面設有第一插桿11，所述的第二支架2面向第一支架1的側面相應位置設有第二插桿21，所述的第一插桿11側壁設有用于插接插銷5的通孔，所述的第二插桿21前端固接用于插接第一插桿的套筒22，所述的套筒22側壁軸向設有多個用于插接插銷的插孔221，所述的第一插桿11、套筒22以及插銷5形成調節第一支架1和第二支架2之間缺口大小的伸縮開檔。

所述的第一插桿11與第二插桿21之間連有限位桿6，所述的限位桿6的一端與所述的第一插桿11端部固接、限位桿6另一端穿過第二插桿21端部插孔與鎖緊螺母8螺接，保證第一插桿11與第二插桿21同軸并保持二者不會脫離。

所述的第一插桿11與所述的第二插桿21均為空心管狀結構。

所述的套筒22外部配有提把222。

所述的支撐面4上表面帶有防滑花紋。

第一支架1和第二支架2分別配有兩個萬向輪3。

工作過程：汽車一側用千斤頂舉升后，汽車輪胎7脫離地面，用此裝置放入輪胎7外圓兩側，調整伸縮開檔尺寸；將插銷5插入第一、第二支架對應的孔中，固定第一、第二支架；放下千斤頂，汽車輪胎7落入第一、第二支架的防滑支承面4上，并保持輪胎7與地面脫離狀態；同樣將其余汽車輪胎7都放在各自的支架上，此時汽車輪胎7全部脫離地面；根據需要推動汽車，移動至需要的地方；放下時，用千斤頂舉升后將支架脫離汽車輪胎，放下千斤頂后，汽車就位完工；也可用此支架來搬運單一的汽車輪胎，減輕勞動強度。

本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現形式的列舉，本實用新型的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也包括本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。