[實用新型]汽車浮力氣囊

有效

• 申請號: 201520316729.X
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN204736802U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 翟休一;刁有明;張文孝;張辰;張杰;吳林陽;曲昭
• 申請（專利權）人: 翟休一;刁有明;張文孝;張辰;張杰;吳林陽;曲昭
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60S9/02
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本實用新型涉及汽車設備領域，具體地說，是涉及一種汽車浮力氣囊。

背景技術

目前在國內，汽車保有量逐年上升，地下停車場及建在低處的停車場及高速公路等隨處可見，各種交通事故也越來越多，其中很大一部分是墜河或者突降大雨導致汽車被淹沒，車內人員無法及時逃生，導致生命被無情的吞噬。

現有技術中的氣囊存在以下缺點：

1、當氣囊要啟動彈出時，水位已經到達汽車底盤處，氣囊不利于展開，展開時受到的阻力較大，不利于氣囊成型；

2、現有技術中將裝置放于汽車底盤內，使本來就緊湊的底盤布置變得更加擁擠，且氣囊的氣體發生裝置在汽車行進時容易受到影響；

3、水淹情況南方多于北方，且氣囊裝置為一次性產品，現有產品都將其安放于車底盤中，需成車時安裝，消費者的選擇性就出現問題；

4、現有技術利用高壓氣瓶，氣瓶在汽車行駛中不安全，是汽車的一大隱患。

5、往氣囊中充氣時為了保持氣泵壓強大，采用大功率的氣泵，增加了車載蓄電池的壓力。

因此，急需研制一套應急浮力系統，在緊急情況下能夠迅速使汽車浮在水面上，避免不必要的人身及財產安全損失。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車浮力氣囊，包括水壓水位傳感器、中央處理器、氣體發生裝置、氣泵和氣囊本體，其中，

所述水壓水位傳感器，與所述中央處理器相耦接，位于汽車的底盤上；

所述中央處理器，分別與所述水位水壓傳感器、氣泵和氣體發生裝置相耦接，位于所述汽車的后備箱內；

所述氣體發生裝置，分別與所述中央處理器、氣泵和氣囊本體相連接，位于所述汽車的后備箱內；

所述氣泵，分別與所述中央處理器、氣體發生裝置和氣囊本體相連接；

所述氣囊本體，分別與所述氣體發生裝置和氣泵相連接，位于所述汽車的后備箱內，所述氣囊本體包括：中間狹長的線性第一充氣室以及分布在所述第一充氣室兩側的第二充氣室和第三充氣室，所述第一充氣室與第二充氣室、第三充氣室的連接處設有至少一個單向進氣閥，所述第二充氣室和第三充氣室的外邊緣與所述汽車底部外輪廓相配合。

優選地，所述氣囊本體設置成在使用時位于所述汽車發動機下部的氣囊本體高度高于其它位置的高度。

優選地，所述氣體發生裝置包括溶液罐、鐵針、杠桿、通過彈簧固定在氣體發生裝置頂部的銜鐵、帶有線圈的固定架以及帶有小孔的塑料板，其中，

所述溶液罐為開口向下的柱形溶液罐，通過可拆卸固定架固定在所述氣體發生裝置外側的頂部，在開口處為橡膠薄膜封口，所述溶液罐的開口深入所述氣體發生裝置的內側；

所述鐵針位于所述橡膠薄膜的正下方，所述鐵針與所述杠桿的一端固定連接；

所述杠桿的一端與所述鐵針相連接，另一端與所述銜鐵相連接；

所述線圈位于所述銜鐵的正下方；

所述塑料板位于所述氣體發生裝置的底部；

所述氣體發生裝置的頂部還設有出氣口。

優選地，所述汽車浮力氣囊還包括增壓泵，該增壓泵分別與所述氣泵和氣囊本體相連接。

優選地，溶液罐為圓柱形或立方體，該溶液罐內盛裝鹽酸；所述塑料板表面吸附有碳酸氫鈉和催化劑。

優選地，所述塑料板為可拆卸的塑料板，所述橡膠薄膜為可拆卸的橡膠薄膜。

優選地，所述水壓水位傳感器至少為3個，分布在汽車底盤的前部、中部和后部。

優選地，所述汽車浮力氣囊還包括手動開啟裝置，該手動開啟裝置設于駕駛艙內中控臺、方向盤、駕駛艙門、車頂或者駕駛艙地面上，所述手動開啟裝置與所述中央處理器相耦接。

與現有技術相比，本實用新型所述的汽車浮力氣囊，達到了如下效果：

1)氣囊分層展開模式，使用了單向進氣閥；

2)發揮線性小氣囊易于展開的優點帶出氣囊整體布局，使其余部分氣囊易于展開且展開時不變形；

3)利用化學反應快速的優點，先使用化學反應使小氣囊迅速張開，其后用氣泵輔助進氣；

4)氣囊整體結構的設計，尤其是氣囊前高后低保護發動機。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為實施例1的汽車浮力氣囊結構圖；

圖2為本申請的汽車浮力氣囊使用效果圖；

圖3a為氣囊本體俯視圖；