[實(shí)用新型]一種升降橫移停車(chē)設(shè)備的升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520316448.4
• 申請(qǐng)日: 2015-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204728786U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁崇彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁崇彥
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及升降橫移停車(chē)設(shè)備運(yùn)行安全裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)上汽車(chē)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，在土地資源日趨緊張的情況下，停車(chē)設(shè)備已得到普遍使用。其中，升降橫移停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)占有率超過(guò)80%。但是，目前使用的升降橫移停車(chē)設(shè)備在地面層車(chē)輛出入口只安裝有對(duì)射檢測(cè)裝置，可以確保設(shè)備在調(diào)度載車(chē)板運(yùn)行時(shí)若出現(xiàn)人/車(chē)誤入、且被該對(duì)射檢測(cè)裝置檢測(cè)到、則觸發(fā)設(shè)備急停。而當(dāng)人/車(chē)在設(shè)備處于非載車(chē)板調(diào)度運(yùn)行期間進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部區(qū)域，則隨后的調(diào)度載車(chē)板申請(qǐng)將被設(shè)備控制系統(tǒng)立即執(zhí)行。而且，即便是之前的人/車(chē)進(jìn)入事件被對(duì)射檢測(cè)裝置檢測(cè)到，也不會(huì)影響到設(shè)備控制系統(tǒng)執(zhí)行載車(chē)板調(diào)度的指令。這是一個(gè)重大安全隱患。因此，有必要在設(shè)備地面層出入口增加安全裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種升降橫移停車(chē)設(shè)備的升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置作為設(shè)備地面層出入口新增的安全裝置，以提高設(shè)備的運(yùn)行安全和智能化控制水平。

本實(shí)用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案是：一種升降橫移停車(chē)設(shè)備的升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置，其特征在于：所述升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置安裝在升降橫移停車(chē)設(shè)備地面層車(chē)輛出入口靠近車(chē)道一側(cè)的立面之上、每套停車(chē)設(shè)備至少安裝一組；每組升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置管控設(shè)備地面層的至少一個(gè)車(chē)位，由升降驅(qū)動(dòng)單元、曳引鋼絲繩、升降單元和過(guò)渡繩輪組成；

所述升降驅(qū)動(dòng)單元為通用部件、由電機(jī)+減速機(jī)構(gòu)+鋼絲繩卷筒組成，每組升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置至少需要安裝一個(gè)升降驅(qū)動(dòng)單元；

所述曳引鋼絲繩為常用的鋼絲繩，每組升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置至少需要安裝一根曳引鋼絲繩；

所述升降單元由一個(gè)柵欄和至少一根升降軌道副組成；柵欄為任意形狀的構(gòu)件；升降軌道副由固定部件、活動(dòng)部件、至少一個(gè)上升限位部件、至少一個(gè)下降限位部件組成；其中，固定部件垂直固定安裝在停車(chē)設(shè)備車(chē)輛出入口一側(cè)的上部橫梁之上；活動(dòng)部件受固定部件約束、可相對(duì)于固定部件作上/下直線移動(dòng)即上升/下降運(yùn)動(dòng)；柵欄緊固安裝在活動(dòng)部件之上、與活動(dòng)部件隨動(dòng)，其上升極限位置由上升限位部件限定、下降極限位置由下降限位部件限定；柵欄的下方或者活動(dòng)部件的下方固定安裝有至少一個(gè)繩輪，曳引鋼絲繩穿越繩輪下方、形成兜底承托；升降單元可以是一個(gè)車(chē)位位置安裝一個(gè)，也可以是若干個(gè)相鄰車(chē)位位置聯(lián)合只安裝一個(gè)；

所述過(guò)渡繩輪為通用的定滑輪部件，其作用是引導(dǎo)曳引鋼絲繩按照需要的路線繞行，安裝在停車(chē)設(shè)備車(chē)輛出入口一側(cè)的上部橫梁之上，每個(gè)升降單元至少需要配合安裝兩個(gè)過(guò)渡繩輪，同組升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置的相鄰兩個(gè)升降單元之間的過(guò)渡繩輪可以共用；

以上各部件連結(jié)、安裝關(guān)系是：每組升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置管控的停車(chē)設(shè)備地面層車(chē)輛出入口立面區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)矩形平面區(qū)域，該管控區(qū)域的上部邊線為設(shè)備上部橫梁、下部邊線為設(shè)備下方地面、左側(cè)邊線為管控區(qū)域最左側(cè)邊線、右側(cè)邊線為管控區(qū)域最右側(cè)邊線；該管控區(qū)域的矩形平面又由若干個(gè)小矩形平面組成，每個(gè)升降單元管控一個(gè)小矩形平面，即小矩形平面的數(shù)量與升降單元的數(shù)量相同；升降驅(qū)動(dòng)單元安裝在升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置管控區(qū)域的其中一側(cè)設(shè)備機(jī)架之上；若安裝在左側(cè)設(shè)備機(jī)架之上，則曳引鋼絲繩的一端緊固連結(jié)在升降驅(qū)動(dòng)單元的鋼絲繩卷筒之上、另一端繞經(jīng)鋼絲繩卷筒的外表面、再繞經(jīng)最左側(cè)的過(guò)渡繩輪、然后向下，再往右繞經(jīng)上述升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置管控區(qū)域的最左邊升降單元底部的繩輪、然后向上，使得該升降單元的柵欄被曳引鋼絲繩兜底拖曳；然后，曳引鋼絲繩再向上繞經(jīng)該升降單元右側(cè)上方的過(guò)渡繩輪；若該組升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置設(shè)置的升降單元多于一個(gè)，則參照上述做法、使得曳引鋼絲繩再往下、從左至右順序兜底拖曳所有升降單元，最終到達(dá)并繞經(jīng)上述升降式自動(dòng)?xùn)艡谘b置管控區(qū)域的最右側(cè)的過(guò)渡繩輪；最后，曳引鋼絲繩的另一端固定連結(jié)在右側(cè)設(shè)備機(jī)架之上。