[實(shí)用新型]一種輕型客車的座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520312662.2
• 申請(qǐng)日: 2015-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204586773U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江文杰;史仲仲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/26
• 分類號(hào): B60R22/26
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕型客車的座椅。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ撸嚨墓δ茉絹?lái)越齊全，為人們提供了方便、舒適的乘駕旅程，對(duì)于輕型客車，在能滿足乘客乘坐需求的同時(shí)，還要求其滿足安全性，為乘客提供更可靠的安全保障。

現(xiàn)有技術(shù)中，輕型客車的座椅如圖1所示，座椅1上設(shè)置腰帶式安全帶11和文件袋，腰帶式安全帶11設(shè)置于座墊和靠背的相接部位，當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)，腰帶可防止乘客脫離座椅，以免造成生命危險(xiǎn)；文件袋設(shè)于靠背的背面，可放置雜物等。

然而，上述的結(jié)構(gòu)中，腰帶為兩點(diǎn)式安全帶，當(dāng)乘客系上安全帶，安全帶織帶對(duì)人體無(wú)捆綁力，其僅僅能防止乘客不脫離座椅，而無(wú)法為乘客提供進(jìn)一步地保護(hù)，無(wú)法為乘客提供可靠的安全保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種輕型客車的座椅，可提高乘坐的安全性，降低了由于行車事故等對(duì)乘客造成的傷害。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

一種輕型客車的座椅，包括安全帶組件，所述安全帶組件包括卷收器和導(dǎo)向環(huán)，且所述安全帶組件通過(guò)三點(diǎn)固定于座椅骨架的同一側(cè)，所述第一固定點(diǎn)形成于所述導(dǎo)向環(huán)與第一連接件的連接點(diǎn)，所述第一連接件焊接于所述座椅骨架靠近乘客的肩部處；所述第二固定點(diǎn)形成于所述卷收器與第二連接件的連接點(diǎn)，所述第二連接件焊接于所述座椅骨架靠近乘客的臀部處；第三固定點(diǎn)設(shè)于所述第一固定點(diǎn)和所述第二固定點(diǎn)之間，并靠近所述第二固定點(diǎn)，所述安全帶組件的織帶自所述卷收器向所述導(dǎo)向環(huán)的一側(cè)延伸，并穿過(guò)所述導(dǎo)向環(huán)后反向迂回且固定于所述第三固定點(diǎn)，設(shè)于所述織帶的插頭插接于所述座椅骨架的另一側(cè)的插孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第一連接件為彎折結(jié)構(gòu)，所述第一連接件的中部向遠(yuǎn)離所述座椅骨架的一側(cè)凸出形成凸臺(tái)，所述凸臺(tái)設(shè)有第一螺栓孔，所述導(dǎo)向環(huán)通過(guò)連接螺栓連接于所述第一螺栓孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第一連接件的兩端分別設(shè)有安裝缺口，所述座椅骨架的側(cè)緣嵌入所述安裝缺口內(nèi)并焊接固定。

優(yōu)選地，所述第一連接件的內(nèi)壁還設(shè)有第一焊接螺母，所述第一焊接螺母的螺紋孔與所述第一螺栓孔同軸。

優(yōu)選地，還包括抵靠于所述第一連接件和所述導(dǎo)向環(huán)之間的套管和護(hù)套，所述套管套裝于所述連接螺栓外，所述護(hù)套套裝于所述套管外。

優(yōu)選地，所述第二連接件包括弧形板，和連接于所述弧形板的一端的平板，所述平板設(shè)有第二螺栓孔，所述卷收器通過(guò)固定螺栓連接于所述第二螺栓孔內(nèi)，且所述平板與所述凸臺(tái)平齊。

優(yōu)選地，所述弧形板遠(yuǎn)離所述平板的一端設(shè)有折彎部，所述第二連接件通過(guò)所述折彎部貼合并焊接于所述座椅骨架。

優(yōu)選地，所述平板還設(shè)有第二焊接螺母，所述第二焊接螺母的螺紋孔與所述第二螺栓孔同軸。

優(yōu)選地，所述第二連接件還設(shè)有定位支腳，所述定位支腳抵靠于所述座椅骨架的定位孔內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括固接于座椅骨架第三連接件，所述織帶拉出于所述卷收器的一端穿過(guò)所述導(dǎo)向環(huán)，并通過(guò)所述第三連接件固定于所述第三固定點(diǎn)。

本實(shí)用新型取得的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種輕型客車的座椅，包括安全帶組件，所述安全帶組件包括卷收器和導(dǎo)向環(huán)，且所述安全帶組件通過(guò)三點(diǎn)固定于座椅骨架的同一側(cè)，所述第一固定點(diǎn)形成于所述導(dǎo)向環(huán)與第一連接件的連接點(diǎn)，所述第一連接件焊接于所述座椅骨架靠近乘客肩部的部位；所述第二固定點(diǎn)形成于所述卷收器與第二連接件的連接點(diǎn)，所述第二連接件焊接于所述座椅骨架靠近乘客臀部的部位；第三固定點(diǎn)設(shè)于所述第一固定點(diǎn)和所述第二固定點(diǎn)之間，并靠近所述第二固定點(diǎn)，所述安全帶組件的織帶自所述卷收器向所述導(dǎo)向環(huán)的一側(cè)延伸，并穿過(guò)所述導(dǎo)向環(huán)后反向迂回且固定于所述第三固定點(diǎn)，設(shè)于所述織帶的插頭插接于所述座椅骨架的另一側(cè)的插孔內(nèi)。采用此技術(shù)方案，將現(xiàn)有技術(shù)中兩點(diǎn)式固定的腰帶優(yōu)化為三點(diǎn)式固定的安全帶組件，三點(diǎn)式固定的安全帶組件可同時(shí)將乘客的胸部和腰部捆綁，使得乘客更加可靠的被固定在座椅上，減小了由于車身劇烈搖晃導(dǎo)致身體的傷害，提高了乘坐的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的座椅的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的座椅的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的第一固定點(diǎn)的一個(gè)實(shí)施例的局部放大視圖；

圖4為本實(shí)用新型的第一連接件的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖Ⅰ；

圖5為本實(shí)用新型的第一連接件的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖Ⅱ；