[實用新型]一種金屬化球團還原專用有罐料車

有效

• 申請號: 201520310772.5
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN204705178U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 辛杰
• 申請（專利權）人: 湖北鑄邦環保科技材料有限公司
• 主分類號: F27B9/30
• 分類號: F27B9/30
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及冶金設備領域，尤其涉及一種用于金屬化球團還原的專用有罐料車。

背景技術

現有冶煉行業大都采用全密封式隧道窯法還原金屬化球團及生鐵，根據生產工藝的不同可分為有罐式和無罐式兩種，同時采用窯爐不同，所用料車的結構也不同。

目前，我國還原鐵主要采用煤基隧道窯罐式法進行生產，該技術較為穩定、成熟，項目分布相對比較普遍；但存在著料車保溫隔熱效果差、耐火罐裝卸繁瑣的技術缺陷，導致生產過程中能量損耗高、料車燒損嚴重、生產成本增加，同時存在還原鐵產量低、質量差的問題，銷路不暢，無法滿足現代化生產的需求。

發明內容

為減小料車燒損、節約成本，提高金屬化球團金屬化率及還原鐵產量，本實用新型提出一種用于金屬化球團還原的專用有罐料車。

為此，本實用新型的技術方案為：一種金屬化球團還原專用有罐料車，包括車架與車輪，車架上自下而上依次設有隔熱層和耐火層，其特征在于：在所述隔熱層外側四周向外凸出設有擋火圈；在所述耐火層上橫豎均勻布設有多個耐火罐，耐火罐采用碳化硅材料制成，耐火罐上不設進火口，使用時使耐火罐正對隧道窯爐口，利用窯爐加熱產生的熱量使還原劑在耐火罐內自燃產生大量熱直接對金屬化球團進行還原。

對于上述技術方案的一種改進在于：為滿足負載及耐高溫性，提高使用壽命，所述車輪采用鑄鐵輪。

對于上述技術方案的一種改進在于：所述隔熱層為曲封磚，所述耐火層為面磚。

對于上述技術方案的另一種改進在于：為減小空隙、提高還原鐵產量，在所述耐火層上按照五乘四的排列方式均勻布設有二十個耐火罐。

對于上述技術方案的進一步改進在于：為提高耐火罐耐高溫性，延長壽命，所述耐火罐中碳化硅材料的重量比至少為90%。

有益效果：

本實用新型通過在車架上自下而上依次鋪設隔熱層和耐火層，同時在隔熱層的外側四周設置擋火圈，提高了隔熱效果，可減少熱量傳導，減小料車的燒損，延長壽命，節約生產成本；同時根據耐火層的尺寸設置多個耐火罐，有效擠出了料車的多余空隙，提高了一次性還原鐵的產量，多個耐火罐同時裝卸，降低了工人勞動強度，提高了工藝效率；耐火罐不設進火口，使用過程中利用窯爐加熱產生的熱量使還原劑在罐內自燃產生大量熱直接對金屬化球團進行還原，提高了熱量利用率及金屬化率，節約了能源。使用該料車還原鐵，生產成本低，產量高，應用前景良好。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖中標號為：1、車架；2、車輪；3、隔熱層；4、耐火層；5、擋火圈；6、耐火罐。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種金屬化球團還原專用有罐料車，包括車架1，車架1采用鋼結構焊接而成，在車架1的底部通過軸承固定連接有車輪2；在車架1上自下而上依次鋪設有隔熱層3和耐火層4；在所述隔熱層3的外側中部四周向外凸出砌有一圈擋火圈5，以防止使用時熱量向下傳導燒損車架；為了減小耐火罐間的間隙，提高空間利用率、提高一次還原鐵的產量，在所述耐火層4上按照橫四排豎五排的排列方式均勻布放有二十個耐火罐6，所述耐火罐6采用碳化硅材料制成；在每個耐火罐6上不設進火口，使用時先將金屬化球團與還原劑蘭炭分層放入耐火罐中，然后將耐火罐正對隧道窯爐口，利用窯爐加熱產生的熱量使還原劑蘭炭在罐內自燃產生大量熱量直接對金屬化球團進行還原。

如圖1所示，為了滿足負載及耐高溫性，提高使用壽命，所述車輪2采用鑄鐵輪。

如圖1所示，所述隔熱層3為曲封磚，所述耐火層4為面磚。

如圖1、圖2所示，為了提高耐火罐耐高溫性，延長壽命，節約成本，所述耐火罐6中碳化硅材料的重量比為90%。

本實用新型通過在車架上自下而上依次鋪設曲封磚隔熱層和面磚耐火層，同時在曲封磚隔熱層的外側四周設置擋火圈，提高了隔熱效果，可減少熱量傳導，減小料車的燒損，延長壽命，降低維修費用，節約生產成本；同時根據耐火層的尺寸設置多個耐火罐，有效擠出了料車的多余空隙，提高了一次性還原鐵的產量，多個耐火罐同時裝卸，降低了工人勞動強度，提高了工藝效率；耐火罐不設進火口，使用過程中利用窯爐加熱產生的熱量使還原劑在罐內自燃產生大量熱直接對金屬化球團進行還原，提高了熱量利用率及金屬化球團的金屬化率，節約了能源。使用該料車還原鐵，生產成本低，產量高，應用前景良好。