[實用新型]一種電動助力車

有效

• 申請號: 201520309485.2
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN204641948U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 關鵬
• 申請（專利權）人: 關鵬
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電動助力車。

背景技術

這些年，隨著電動助力車的飛速發展，此產業也已經成為一個比較成熟的技術，而且種類繁多，目前我們在日常生活中常見如箱式，踏板式，還有最為常見的如同自行車結構的框架式結構，尤其是對于框架式結構，主要包括由相互連通的空心管焊接而成的車架，在車架底部空心管連接處連接有五通，五通內安裝中軸驅動鏈條組件。此外，為了滿足電池的安裝需求，在車架的前方或者后方位置設有用于盛裝電池的電池安裝托架，由于車架空間位置限制的現有車架一方面為滿足安裝需求，另一方面滿足空間不過大，因此電池往往被設置在鞍座的下方，或者前面踏板處，該種安裝方式雖然少了部分空間，但是從整體上而言其體積還是比較大，另外為了適于本行業標準，例如在重量上和體積上的限制，因此要求上述的電動車還需要進一步改進，既保證功能不變情況下減輕重量，減小最高速度等。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種電動助力車。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種電動助力車，包括車頭、主架，所述車頭可轉動地安裝在主架上，所述主架的一側通過螺栓可拆卸地安裝有副架，在副架上開設有軸孔，在所述軸孔中安裝有緊固件，所述緊固件將坐墊支架與副架安裝在一起，在坐墊支架的端部上側安裝有坐墊，所述主架的下端安裝有前輪，所述副架的下端安裝有后輪，且所述前輪和后輪均由電動馬達帶動。

作為本實用新型的優選技術方案，所述副架的底端活動安裝有支撐腳架，在停車時，將支撐腳架豎立起來，能夠讓電動助力車穩穩地放置在地面上，在騎車時，用腳將支撐腳架向后踢，即可將支撐腳架的底端與地面脫離。

作為本實用新型的優選技術方案，所述坐墊支架為二級伸縮結構，可通過手動調節，能夠根據使用者的需要調節坐墊支架的長度，然后擰緊，提高舒適度。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設計合理，結構新穎獨特、小巧精致、美觀大方，坐墊支架與副架之間通過緊固件能夠實現折疊，占據空間小，便于搬運與攜帶，適合于人們休閑旅游時騎行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-檢查尺本體；2-刻度線；3-滑塊；4-轉軸；5-觸覺針；6-定位螺絲；7-銷軸；8-手柄；9-手柄槽；10-保護層；11-固定塊。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

所述一種電動助力車，包括車頭1、主架2，所述車頭1可轉動地安裝在主架2上，在騎車時，車頭1可以靈活地擺動，車頭1的兩端設置有車把手11，車頭1的前端設置有車大燈12。

所述主架2的一側通過螺栓10可拆卸地安裝有副架4，在副架4上開設有軸孔，在所述軸孔中安裝有緊固件5，所述緊固件5將坐墊支架6與副架4安裝在一起，在坐墊支架6的端部上側安裝有坐墊60，所述坐墊支架6為二級伸縮結構，可通過手動調節，能夠根據使用者的需要調節坐墊支架的長度，然后將坐墊支架的二級伸縮結構擰緊，提高舒適度。所述主架2的下端安裝有前輪7，所述副架4的下端安裝有后輪8，且所述前輪7和后輪8均由電動馬達帶動，在主架2的內設置有液壓阻尼減震器，使得電動助力車的前輪7具有減震效果；所述副架4的底端活動安裝有支撐腳架9，支撐腳架9可圍繞后輪8轉動，在停車時，將支撐腳架9豎立起來，能夠讓電動助力車穩穩地放置在地面上，在騎車時，用腳將支撐腳架9向后踢，即可將支撐腳架9的底端與地面脫離。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。