[實(shí)用新型]一種汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520306254.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204663215U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳嘉容
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 句容聯(lián)泰機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B79/02
• 分類(lèi)號(hào): E05B79/02
• 代理公司: 南京匯盛專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全裝置，特別涉及一種結(jié)構(gòu)牢固的汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖中上蓋和下蓋由四根螺釘固定連接，而且由于上蓋和下蓋均由塑料制成；采用C型卡環(huán)將輸出擺臂與出力軸固定的方式；且電動(dòng)門(mén)鎖通過(guò)一個(gè)鈑金連接支架安裝在汽車(chē)門(mén)上，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：強(qiáng)度低，上蓋和下蓋連接容易松動(dòng)，且上蓋和下蓋容易開(kāi)裂，安裝精度你，易變形；同時(shí)生產(chǎn)成本較高，效率較低，不牢靠，擺臂脫落風(fēng)險(xiǎn)比較大。

發(fā)明內(nèi)容

???為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置，該裝置安裝精度高，輸出擺臂與出力軸用工藝旋鉚固定，成本低，安全可靠。

????本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置，其特征在于：該汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置包括上蓋、電機(jī)、中齒輪、蝸輪、下蓋、擺臂和出力軸，擺臂與出力軸通過(guò)旋鉚工藝直接旋鉚固定；在上蓋和下蓋上設(shè)有四根安裝螺釘；在下蓋上設(shè)有帶安裝孔的支架；在上蓋上設(shè)有L型加強(qiáng)筋。

???本實(shí)用新型中，出力軸的一端伸出下蓋后與擺臂旋鉚固定。下蓋和支架為一次加工成型。所述安裝孔的位置與汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖的安裝位置相對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型中支架部分直接由鎖體延伸出來(lái)并在延伸出來(lái)的支架上生成安裝孔，變形小，精度高，保證安裝孔定位準(zhǔn)確；擺臂與出力軸用工藝旋鉚固定，牢靠美觀，永不脫落。本實(shí)用新型廣泛適用于汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置，該汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置包括上蓋1、電機(jī)2、中齒輪3、蝸輪4、下蓋5、擺臂6和出力軸7，出力軸的一端伸出下蓋后與擺臂旋鉚固定。在上蓋和下蓋上設(shè)有四根安裝螺釘8；在下蓋上設(shè)有帶安裝孔51的支架52；下蓋和支架為一次加工成型。所述安裝孔的位置與汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖的安裝位置相對(duì)應(yīng)。在上蓋上設(shè)有L型加強(qiáng)筋9。

???本實(shí)用新型把傳統(tǒng)用C型卡環(huán)將擺臂與出力軸固定的方式，改成用旋鉚工藝直接將輸出擺臂與出力軸旋鉚固定。把傳統(tǒng)鈑金件連接部分取消，支架部分直接由鎖體延伸出來(lái)并在延伸出來(lái)的支架上生成安裝孔。本實(shí)用新型精度高，保證安裝孔定位準(zhǔn)確；降低生產(chǎn)成本；易于組裝及調(diào)試，廣泛適用于汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖。