[實(shí)用新型]隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520299213.9
• 申請(qǐng)日: 2015-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN204646292U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施孝增
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司
• 主分類號(hào): E21F1/18
• 分類號(hào): E21F1/18;E01F8/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道領(lǐng)域，具體的講是涉及隧道聲屏障的自然通風(fēng)裝置，屬隧道通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著道路交通與城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，大量城市地下隧道應(yīng)運(yùn)而生，隨之而來(lái)的是隧道交通噪聲對(duì)洞口周邊居民住宅樓、醫(yī)院、學(xué)校等的影響。隧道洞口交通噪聲污染已經(jīng)逐漸成為沿線居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問(wèn)題。此外，交通噪聲也在一定程度上制約了隧道洞口周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

目前，解決隧道洞口交通噪聲污染物的方法主要是采用聲屏障，根據(jù)聲屏障阻隔形式可分為自然聲屏障、人工構(gòu)造聲屏障和專用人工聲屏障。近年來(lái)全影型聲屏障越來(lái)越多地使用到了隧道中。聲屏障的使用給隧道，尤其是雙向通行隧道的通風(fēng)、排煙帶來(lái)了困難。聲屏障采用機(jī)械排煙，會(huì)帶來(lái)消防系統(tǒng)資金投入的增加，同時(shí)，部分隧道設(shè)置消防系統(tǒng)還在一定程度上受技術(shù)條件的制約。當(dāng)前大部分聲屏障采用自然通風(fēng)裝置，即在聲屏障頂部設(shè)置自然通風(fēng)口或自然通風(fēng)帶，例如專利公開號(hào)CN?102182152?A等，這種自然通風(fēng)口在上海新建路隧道、打浦路隧道均得到應(yīng)用。但是，這種自然通風(fēng)口的實(shí)際使用效果卻差強(qiáng)人意。

分析原因如下：1)該自然通風(fēng)口與室外連通，部分聲波通過(guò)聲屏障頂部的自然通風(fēng)進(jìn)入隧道，隔聲效果不佳；2)該自然通風(fēng)口由于在頂部設(shè)置，當(dāng)交通擁堵時(shí)，聲屏障內(nèi)廢氣濃度顯著增加，新鮮空氣與隧道廢氣只能通過(guò)同一自然通風(fēng)口引入與排放，廢氣稀釋效果不理想；3)當(dāng)聲屏障內(nèi)發(fā)生車輛火災(zāi)事故時(shí)，聲屏障頂部的自然通風(fēng)口同時(shí)作為新風(fēng)引入口與排煙口，導(dǎo)致聲屏障內(nèi)煙氣流動(dòng)混亂，對(duì)人員疏散逃生沒(méi)有積極作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道聲屏障的自然通風(fēng)裝置，能夠利用聲屏障頂部與兩側(cè)下部電動(dòng)自然通風(fēng)口之間形成的熱壓差與風(fēng)壓差，實(shí)現(xiàn)聲屏障內(nèi)氣流的有效組織，循環(huán)了流動(dòng)，達(dá)到有效隔聲，有效降低隧道洞口溫度、廢氣濃度，火災(zāi)情況下的煙氣流有效擴(kuò)散的目的。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置，包括對(duì)接于隧道洞口的聲屏障，所述聲屏障的頂部設(shè)有頂部自然通風(fēng)口，所述聲屏障的兩側(cè)下部分別設(shè)有側(cè)下部自然通風(fēng)口，所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口均內(nèi)置電動(dòng)密閉閥門。

可選的，在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置中，所述側(cè)下部自然通風(fēng)口的下邊緣距離地面1.5-2.5m高。

可選的，在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置中，所述電動(dòng)密閉閥門遠(yuǎn)程自動(dòng)啟閉和/或就地手動(dòng)啟閉。

可選的，在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置中，所述聲屏障的橫斷面呈拱形、半圓形或者矩形。

可選的，在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置中，所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口分別沿著隧道的縱向呈帶狀布置。

可選的，在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置中，所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口分別為一整體長(zhǎng)帶。

可選的，在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置中，所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口分別由若干短帶間隔設(shè)置形成。

可選的，在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置中，所述聲屏障的橫斷面與隧道的橫斷面的形狀、大小相同。

由以上公開的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型隧道聲屏障的自然通風(fēng)裝置，既在能隧道交通正常運(yùn)行工況下保持聲屏障原本的隔聲效果，又在隧道交通阻滯工況下降低隧道溫度、濃度，以及在隧道出現(xiàn)火災(zāi)工況時(shí)，強(qiáng)化火災(zāi)工況下的排煙效果，改善火災(zāi)工況下疏散人員的逃生環(huán)境。此外，所述聲屏障的自然通風(fēng)裝置，施工簡(jiǎn)單，可有效降低工程投資，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1隧道橫斷面示意圖。

圖2氣流組織示意圖。

圖3隧道平面布置方案一。

圖4隧道平面布置方案二。

圖中：1.聲屏障，2.車行空間，3.頂部電動(dòng)自然通風(fēng)口，4.側(cè)下部電動(dòng)自然通風(fēng)口，5.聲屏障洞口，6.正向行駛車輛，7.逆向行駛車輛，8.電動(dòng)密閉閥門。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提出的隧道聲屏障自然通風(fēng)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。