[實用新型]城軌車輛輔助電源系統

有效

• 申請號: 201520296727.9
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204669211U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 李楊;俞彥軍
• 申請（專利權）人: 北車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H02M1/10
• 分類號: H02M1/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張洋;黃健

技術領域

本實用新型實施例涉及電源電路技術領域，尤其涉及一種城軌車輛輔助電源系統。

背景技術

隨著城鎮化水平的不斷提高、交通系統的不斷發展，城軌車輛已逐漸成為大中型城市的主要交通工具之一，城軌車輛輔助電源系統作為城軌車輛的核心組成部分，是車輛不可或缺的重要系統部件。

城軌車輛輔助電源系統包括輔助逆變器和充電機，兩個子系統共同組成城軌車輛輔助電源系統，為整車提供輔助設備用電源?，F有技術是將輔助逆變器和充電機分開設計，導致整個系統較繁瑣，元器件數量較多。

實用新型內容

針對現有技術的上述缺陷，本實用新型實施例提供一種城軌車輛輔助電源系統。

本實用新型一方面提供一種城軌車輛輔助電源系統，包括：充電機、輔助逆變器和三相橋電路，其中，

所述三相橋電路的輸入端與接觸網的電源信號連接，所述三相橋電路的輸出端分別與所述充電機的輸入端和所述輔助逆變器的輸入端連接，所述充電機的輸出端與直流負載設備連接，所述輔助逆變器的輸出端與交流負載設備連接；

所述三相橋電路，用于將所述電源信號轉換成高頻信號；

所述充電機，用于對所述高頻信號進行處理為所述直流負載設備供電；

所述輔助逆變器，用于對所述高頻信號進行處理為所述交流負載設備供電。

如上所述的城軌車輛輔助電源系統，所述三相橋電路的輸出端分別與所述充電機的輸入端和所述輔助逆變器的輸入端連接，包括：

所述三相橋電路中第一橋臂的輸出端與所述充電機的第一輸入端連接，所述三相橋電路中第二橋臂的輸出端與所述充電機的第二輸入端連接，且與所述輔助逆變器的第二輸入端連接，所述三相橋電路中第三橋臂的輸出端與所述輔助逆變器的第一輸入端連接。

如上所述的城軌車輛輔助電源系統，所述系統還包括：第一變壓器，

所述三相橋電路的輸出端通過所述第一變壓器與所述充電機的輸入端連接；

所述第一變壓器，用于將所述充電機的輸入端和所述直流負載設備進行電氣隔離。

如上所述的城軌車輛輔助電源系統，所述系統還包括：第二變壓器，

所述三相橋電路的輸出端通過所述第二變壓器與所述輔助逆變器的輸入端連接；

所述第二變壓器，用于將所述輔助逆變器的輸入端和所述交流負載設備進行電氣隔離。

如上所述的城軌車輛輔助電源系統，所述系統還包括：充電單元和控制芯片，

所述三相橋電路的輸入端通過所述充電單元與所述接觸網的電源信號連接；所述控制芯片分別與所述充電單元和所述三相橋電路相連接，

所述控制芯片，用于根據所述充電單元的充放電狀態控制所述三相橋電路的導通和關斷。

如上所述的城軌車輛輔助電源系統，所述充電機包括：

倍流電路、整流電路和濾波電路，其中，

所述倍流電路的輸入端與所述三相橋電路的輸出端連接，所述倍流電路的輸出端與所述整流電路的輸入端連接，所述整流電路的輸出端與所述濾波電路的輸入端連接，所述濾波電路的輸出端與所述直流負載設備連接。

如上所述的城軌車輛輔助電源系統，所述輔助逆變器包括：

級聯整流電路、濾波電路和逆變單元，其中，

所述級聯整流電路的輸入端與所述三相橋電路的輸出端連接，所述級聯整流電路的輸出端與所述濾波電路的輸入端連接，所述濾波電路的輸出端與所述逆變單元的輸入端連接，所述逆變單元的輸出端與所述交流負載設備連接。

本實用新型實施例提供的城軌車輛輔助電源系統，充電機和輔助逆變器分別與三相橋電路連接，共用三相橋電路對接觸網信號處理后輸出的高頻信號，充電機對高頻信號進行處理為直流負載設備供電，輔助逆變器對高頻信號進行處理為交流負載設備供電。避免了充電機和輔助逆變器分離設計，對接觸網電信號分別處理，從而減小了輔助電源系統柜體的體積和重量，節省成本，便于維護。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一個城軌車輛輔助電源系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的另一個城軌車輛輔助電源系統的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的又一個城軌車輛輔助電源系統的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的再一個城軌車輛輔助電源系統的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的一個城軌車輛輔助電源系統的電路圖。

具體實施方式