[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度載重車車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520296319.3
• 申請(qǐng)日: 2015-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN204605942U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹品業(yè);曹國(guó)卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹品業(yè)
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輪式車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高強(qiáng)度載重車車架。

背景技術(shù)

輪式車輛作為代步載重車，具有使用方便和靈活的特點(diǎn)，得到廣大人民的認(rèn)可，應(yīng)用很廣泛，其發(fā)展很快，現(xiàn)有的輪式載重車的車架設(shè)計(jì)一般考慮安全、載重等因素，基本上能能夠滿足要求，但是沒有充分利用所載貨物的重力，造成運(yùn)輸中動(dòng)力損耗較大，速度較慢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種利用車架上的貨物提供向前的動(dòng)力、節(jié)能動(dòng)力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承重能力強(qiáng)的載重車車架。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種高強(qiáng)度載重車車架，是由上梁組成，其特點(diǎn)是下梁與上梁上下平行設(shè)置，下梁與上梁的前端、后端分別通過前豎梁、后豎梁連接固定形成長(zhǎng)方形，前斜梁的兩端分別與上梁的前端、下梁的前部固定，用于安裝前輪的前輪軸設(shè)置在前斜梁上緊靠下梁處，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在下梁的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸設(shè)置在前斜梁、下梁的連接處的下梁上。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是所述的上梁、下梁、前豎梁、后豎梁、前斜梁均為兩根且左右平行安裝且通過橫梁連接，兩根上梁、下梁、前豎梁、后豎梁組成長(zhǎng)方體。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是后斜梁的兩端分別與上梁的后部、下梁的尾端固定，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在后斜梁上緊靠下梁處。

本實(shí)用新型與已有頭技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果：本實(shí)用新型的是下梁與上梁上下平行設(shè)置，前端、后端分別通過前豎梁、后豎梁連接固定形成長(zhǎng)方形，整個(gè)車架強(qiáng)度大大增強(qiáng)，提高了承載能力；前斜梁的兩端分別與上梁的前端、下梁的前部固定，用于安裝前輪的前輪軸設(shè)置在前斜梁上緊靠下梁，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在下梁的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸設(shè)置在前斜梁、下梁的連接處的下梁上，整個(gè)車架的重心后移，使重心位于前輪軸的后部，這樣車架的自重以及車架所載重物可以給車輪一個(gè)向前的分解力，使整個(gè)車架受到一個(gè)向前的推力，載重越大其推力越大，這樣通過利用本身自重及載貨的重量驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了動(dòng)力，加大了續(xù)航里程，降低了使用成本；上梁、下梁、前豎梁、后豎梁、前斜梁均為兩根且左右平行安裝組成長(zhǎng)方體，提高了車架的牢固程度，增加了載貨量，保證了安全；后斜梁的兩端分別與上梁的后部、下梁的尾端固定，用于安裝后輪的后輪軸設(shè)置在后斜梁上緊靠下梁處，提高了穩(wěn)定性和安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，一種高強(qiáng)度載重車車架，參照?qǐng)D1，是下梁2與上梁1上下平行設(shè)置，上梁1、下梁2的前端、后端分別通過前豎梁3、后豎梁4連接固定形成長(zhǎng)方形，前斜梁5的兩端分別與上梁1的前端、下梁2的前部固定，用于安裝前輪的前輪軸6設(shè)置在前斜梁5上緊靠下梁2，用于安裝后輪的后輪軸7設(shè)置在下梁2的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸8設(shè)置在前斜梁2、下梁2的連接處的下梁2上，這構(gòu)成本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例2，一種高強(qiáng)度載重車車架，參照?qǐng)D2，是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述的上梁1、下梁2、前豎梁3、后豎梁4、前斜梁5均為兩根且左右平行安裝且通過橫梁10連接，兩根上梁1、下梁2、前豎梁3、后豎梁4組成長(zhǎng)方體，其他與實(shí)施例1完全相同。

實(shí)施例3，一種高強(qiáng)度載重車車架，參照?qǐng)D3，是在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，后斜梁9的兩端分別與上梁1的后部、下梁2的尾端固定，用于安裝后輪的后輪軸7設(shè)置在后斜梁9上緊靠下梁2處，其他與實(shí)施例3完全相同。