[實用新型]一種汽車主機內殼的焊接夾具

有效

• 申請號: 201520295110.5
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204800190U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 沈躍忠;馬中健;胡穎杰
• 申請（專利權）人: 平湖愛馳威汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工設備領域，具體地說是涉及一種汽車主機內殼的焊接夾具。

背景技術

目前，汽車制造的過程中對有些部件需要應用焊接夾具，如汽車主機內殼的焊接夾具，一般包括用于將工件焊接的上、下模，加工工件放置于上、下模中由于工件本身呈一定的夾角，夾具上、下模所在的焊面時常出現一側高一側低，使得上半殼與下半殼焊接時工件不易被上、下模定位夾緊，因此在夾緊過程中容易產生壓壞工件外型面的問題，也嚴重影響產品零件的質量。此外，現有的汽車主機內殼的焊接夾具還存在定位精準度、加工效率以及夾具使用壽命等方面還不能完全滿足生產需求的缺點。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種上半殼與下半殼焊接時工件能易于被上、下模定位夾緊、并且定位精準、加工效率高、使用壽命長的汽車主機內殼的焊接夾具。本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

一種汽車主機內殼的焊接夾具，包括上板、設在上板上的上模、下底板、設在下底板上的下模，上模與下模相匹配，工件被夾設在上模與下模之間，上模包括凹模，凹模上設有凹槽；下模包括凸模，凸模上設有凸起部；凸起部與工件的外表面形狀相同，凹槽與凸起部相匹配；凹模和凸模的外形均為90～120度的弧形彎曲形狀。

進一步地，上模底面設有上墊板，上墊板與上板之間穿設有豎直活塞桿，豎直活塞桿的上下方向運動通過縱向氣缸帶動，豎直活塞桿的上下方向運行帶動上墊板與上模上下方向同步移動。

進一步地，上墊板與上板之間穿設有起夾緊定位功能的導柱，上墊板沿導柱上下方向滑動，上墊板帶動上模上下方向同步移動。

進一步地，下模兩端均穿設有水平活塞桿，水平活塞桿的左右方向運動通過橫向氣缸帶動，水平活塞桿的左右方向運行帶動下模左右方向同步移動。

進一步地，下底板上設有控制氣缸運動的轉換閥。

更進一步地，轉換閥為三個，其中兩個轉換閥并排設置在下底板一側，另一個轉換閥設置在下底板另一側，同一側的兩個轉換閥分別各控制一個橫向氣缸，另一側的一個轉換閥控制縱向氣缸。

進一步地，下底板四周設有支撐柱，上板四周設有孔，支撐柱一端穿設在孔中。

進一步地，下底板上設有下墊板，下模設在下墊板上。

汽車主機內殼的焊接夾具將工件制成焊接后產品的工作過程：將工件夾設于凸模與凹模之間，在工件被上模與下模夾緊定位的狀態下，對工件進行焊接工藝得到焊接后產品。在焊接夾具的工作過程中，通過轉換閥控制縱向氣缸和橫向氣缸，縱向氣缸、橫向氣缸分別控制豎直活塞桿、水平活塞桿的上下方向和左右方向的移動，從而帶動工件移動，使得對焊接點的控制極其便利，大大提高了工作效率；而通過對上模、下模的準確定位，增加工作過程中的準確性和穩定性。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型提供的一種汽車主機內殼的焊接夾具，上半殼與下半殼焊接時工件能易于被上、下模定位夾緊，大大提高了產品零件的焊接質量，并且該焊接夾具具有定位精準、加工效率高、使用壽命長等優勢。

附圖說明

圖1為本實用新型的上模安設在上板上的結構示意圖。

圖2為本實用新型的下模安設在下底板上的結構示意圖。

圖3為本實用新型的焊接后產品的結構示意圖。

1-上板；2-上墊板；3-上模；4-導柱；5-孔；6-豎直活塞桿；7-縱向氣缸；8-支撐柱；9-轉換閥；10-水平活塞桿；11-下底板；12-下模；13-橫向氣缸；14-下墊板；15-焊接后產品；30-凹模；120-凸模；300-凹槽；1200-凸起部。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1-3所示，一種汽車主機內殼的焊接夾具，上板1、設在上板1上的上模3、下底板11、設在下底板11上的下模12，上模3與下模12相匹配，工件被夾設在上模3與下模12之間，上模3包括凹模30，凹模30上設有凹槽300；下模12包括凸模120，凸模120上設有凸起部1200；凸起部1200與工件的外表面形狀相同，凹槽300與凸起部1200相匹配；凹模30和凸模120的外形均為120度的弧形彎曲形狀。