[實用新型]一種新型整體式集成氣路板

有效

• 申請號: 201520293793.0
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN204605794U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 劉海強;尹華炳;劉國林
• 申請（專利權）人: 安徽盛世高科軌道裝備有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 何震花

技術領域

本實用新型涉及整體式的集成氣路板。

背景技術

目前，鐵路客車技術發展迅猛，模塊化集成化的設備需求不斷增加，傳統的釬焊集成氣路板由新型的粘接氣路板所替代，然而粘接氣路板采用上、下蓋板粘接而成，粘接過程要求較高很難保證整個粘接過程及粘接質量的穩定性和持續性，且上或下蓋板其中之一需要在加工中心銑出氣槽，加工繁瑣難度較大，除此之外粘接后需要做氣密保壓試驗，如漏氣該整套氣路板將報廢，造成很大損失，為此需要盡快克服該技術難題。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本實用新型解決的問題為：一旦氣路板發生漏氣現象，該整套氣路板將報廢，造成很大損失。

為解決上述問題，本實用新型采取的技術方案如下：

一種新型整體式集成氣路板，包括鋁板和密封堵頭；所述的鋁板上設有通氣孔、氣路板安裝孔和閥體安裝孔；所述的鋁板一側面上設有多條深孔氣路；所述的深孔氣路一端延伸至鋁板邊緣；所述延伸至鋁板邊緣的深孔氣路的一端上設有內螺紋；所述的密封堵頭和延伸至鋁板邊緣的深孔氣路一端螺紋連接；所述的多條深孔氣路交匯于通氣孔處。

進一步，所述的密封堵頭和延伸至鋁板邊緣的深孔氣路一端之間設有密封圈。

進一步，所述的密封堵頭上設有環形的密封圈槽。

本實用新型的有益效果

本實用新型氣路板整體集成，在安裝后進行氣密保壓試驗時，如出現漏氣現象僅需要將密封堵頭拆下重新涂膠安裝即可，無須報廢氣路板，進而達到降低損失的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的鋁板一側結構示意圖。

圖2為本實用新型的鋁板上深孔氣路結構示意圖。

圖3為本實用新型中密封堵頭放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型內容作進一步詳細說明。

如圖1、2和3所示，一種新型整體式集成氣路板，包括鋁板1和密封堵頭9。所述的鋁板1上設有通氣孔2、氣路板安裝孔3和閥體安裝孔4。氣路板安裝孔3沿著鋁板1的邊緣分布。閥體安裝孔4包括多種型號。通氣孔2包括各種型號大小的規格。所述的鋁板1一側面上設有多條深孔氣路；本實施例中深孔氣路包括三條，第一深孔氣路6、第二深孔氣路7、第三深孔氣路8。當然還可包括更多的深孔氣路。深孔氣路一端延伸至鋁板1邊緣。所述延伸至鋁板1邊緣的深孔氣路的一端上設有內螺紋。所述的密封堵頭9和延伸至鋁板1邊緣的深孔氣路一端螺紋連接。所述的多條深孔氣路交匯于通氣孔2處。通過密封堵頭9形成密封的集成氣路。進一步優選，所述的密封堵頭9和延伸至鋁板1邊緣的深孔氣路一端之間設有密封圈5。進一步優選，所述的密封堵頭9上設有環形的密封圈槽91；密封圈5設置于環形的密封圈槽91上。本實用新型氣路板整體集成，在安裝后進行氣密保壓試驗時，如出現漏氣現象僅需要將密封堵頭9拆下重新涂膠安裝即可，無須報廢氣路板，進而達到降低損失的目的。本實施例的發明構造解決了釬焊、粘接集成氣路板氣密保壓試驗泄漏后產品無法返修，報廢給企業帶來較大經濟損失。而新型的整體式集成氣路板出現氣密保壓泄漏后可以進行返修，且其結構簡單，使用方便，成本低廉，實用性強。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。