[實用新型]一種水冷式電動汽車動力電池散熱裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520293080.4 | 申請日： | 2015-05-08 |
| 公開（公告）號： | CN204558621U | 公開（公告）日： | 2015-08-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 范興明;房冠平;張鑫;楊家志;劉華東 | 申請（專利權(quán)）人： | 桂林電子科技大學 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 桂林市持衡專利商標事務(wù)所有限公司 45107 | 代理人： | 陳躍琳 |
| 地址： | 541004 廣*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 水冷 電動汽車 動力電池 散熱 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水冷式電動汽車動力電池散熱裝置。
背景技術(shù)
近些年來，環(huán)境保護和能源危機促進電動汽車的發(fā)展。電動汽車最大的特點的是在行駛過程中很少甚至沒有排放污染、熱輻射低、噪聲低且環(huán)境友好。電動汽車可應(yīng)用多種能源，能節(jié)省甚至不消耗汽油或柴油，解決汽車的能源問題。毫無疑問，電動汽車是一種節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新型交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景。電動汽車主要分為純電動汽車(Battery?Electric?Vehicle，BEV)，混合動力電動汽車(Hybrid?Electric?Vehicle，HEV)和燃料電池電動汽車(Fuel?Cell?Electric?Vehicle，F(xiàn)CEV)。其中，純電動汽車和混合動力電動汽車的發(fā)展具有很好的潛力。該電動汽車的主要能量來源是鋰離子電池，但是鋰離子電池在工作過程會產(chǎn)生很大的熱量，若這些熱量不能及時排除會影響電池的容量、壽命和安全，甚至會產(chǎn)生熱失控進而會爆炸。所以，如何解決電池散熱問題迫在眉睫。
當前，電動汽車動力電池散熱主要是以風冷為主，它可以在一定程度上排除電池箱內(nèi)的高溫氣體和有害氣體，也通過改變電池的風道、增加電池單體的間隙等對電池進行散熱。風冷在一定程度上解決了電池散熱問題，但仍然存在以下不足：①電池工作過程中產(chǎn)生的熱量較大，風冷不能夠有效的對電池進行降溫；②風的導熱系數(shù)較小，不能保證電池工作在適宜的溫度范圍內(nèi)；③風冷需增加電池的間隙，使得電池占整車空間較大，導致用戶使用空間較小；④風冷對電池散熱不均勻，即靠近進風口處電池溫度較低，靠近出風口處電池溫度較高，造成電池組溫差較大，嚴重影響了電池的一致性。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的是現(xiàn)有電動汽車的動力電池在使用過程中，沒有對其熱量進行有效地控制而使得電池壽命縮短，并導致電動汽車續(xù)航里程減少的問題，提供一種水冷式電動汽車動力電池散熱裝置。
為解決上述問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
一種水冷式電動汽車動力電池散熱裝置，由換熱器、水冷循環(huán)回路、冷媒循環(huán)回路和控制模塊組成；
水冷循環(huán)回路包括增壓泵和冷卻管路；增壓泵的輸入端與換熱器的水冷輸出端相連接，增壓泵的輸出端與冷卻管路的輸入端的相連接，冷卻管路的輸出端與換熱器的水冷輸入端相連接；冷卻管路中充滿用于冷卻的冷卻液體，冷卻管路的表面與電動汽車的動力電池組表面接觸；
冷媒循環(huán)回路包括冷凝器、壓縮機、風機和節(jié)流閥；壓縮機的輸入端與換熱器的冷媒輸出端相連接，壓縮機的輸出端與冷凝器的輸入端相連接，冷凝器的輸出端經(jīng)節(jié)流閥與換熱器的冷媒輸入端相連接；風機的出風口與冷凝器正對；
控制模塊包括中央處理器、溫度傳感器、信號調(diào)理電路、溫度模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、脈寬調(diào)制電路和通信電路；電動汽車的車載控制器經(jīng)通信電路連接中央處理器；溫度傳感器與動力電池組相接觸，溫度傳感器的輸出端經(jīng)信號調(diào)理電路與溫度模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸入端相連，溫度模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出端與中央處理器的輸入端相連；中央處理器的輸出端連接脈寬調(diào)制電路的輸入端，脈寬調(diào)制電路的輸出端連接增壓泵；中央處理器的輸出端還連接壓縮機、風機和節(jié)流閥。
與動力電池組表面接觸的冷卻管路的形狀為S形或者U形。
所述冷卻管路的表面涂有導熱硅脂后與動力電池組表面接觸。
在排水閥冷卻管路與換熱器之間設(shè)有排水閥，該排水閥與中央處理器相連。
在換熱器與增壓泵之間設(shè)有進水閥，該進水閥經(jīng)補水泵與進水槽相連；進水閥和補水泵與中央處理器相連。
所述控制模塊還包括有顯示電路和/或報警電路，該顯示電路和報警電路均與中央處理器相連。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于桂林電子科技大學，未經(jīng)桂林電子科技大學許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520293080.4/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
