[實(shí)用新型]一種力反饋雙動(dòng)式汽車安全油門控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520289976.5
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204641410U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張韋;吳偉;陳朝輝;陳貴升
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K28/02;B60Q5/00;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種力反饋雙動(dòng)式汽車安全油門控制系統(tǒng)，屬于汽車配件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

由于傳統(tǒng)的油門踏板都是一次快速下壓而實(shí)現(xiàn)汽車的快速加速功能，特別是在排量較大、加速性能較好的車輛上，處于急加速狀態(tài)的汽車其車速飆升速度過快，使得駕駛者對車速進(jìn)行有效控制的反應(yīng)時(shí)間較短，不利于車輛的安全行駛。如果駕駛者對汽車性能不熟悉，或者駕駛技術(shù)不熟練，在遇到緊急情況的時(shí)候，駕駛者在慌亂狀態(tài)下有可能誤將油門當(dāng)作剎車而快速踩踏，使得本應(yīng)剎車的操作反而變?yōu)榧奔铀伲@種誤操作往往釀成重大的交通事故。從近年來的各類新聞報(bào)道中可以發(fā)現(xiàn)，對汽車加速性能不熟悉而導(dǎo)致車速失控，以及誤將油門作為剎車進(jìn)行緊急制動(dòng)而引發(fā)的各種惡性交通事故屢見不鮮，每年由此引發(fā)的人身傷亡與財(cái)產(chǎn)損失極為慘重。因此，有必要開發(fā)一種操作安全可靠，油門控制狀態(tài)的信息反饋準(zhǔn)確清晰，同時(shí)又無需對汽車駕駛者的駕駛習(xí)慣做較大更改的力反饋雙動(dòng)式油門控制系統(tǒng)，這樣可以有效地減少因誤操作而引發(fā)的交通事故，保護(hù)人身與財(cái)產(chǎn)的損失。

通過油門控制系統(tǒng)的踏板控制單元實(shí)現(xiàn)對駕駛員油門踏板操作動(dòng)作的辨識，并且根據(jù)不同的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對油門的不同控制模式的切換，同時(shí)判斷駕駛員的錯(cuò)誤操作動(dòng)作，采取相應(yīng)的保護(hù)性控制策略，從而避免交通事故的發(fā)生。其優(yōu)點(diǎn)是：針對目前大部分電控發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，采用帶電控單元的油門控制系統(tǒng)可以方便的實(shí)現(xiàn)油門控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的通訊，可以及時(shí)準(zhǔn)確的將不同的供油控制策略通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU加以執(zhí)行，只需要將現(xiàn)有的踏板更換為本系統(tǒng)，并為本系統(tǒng)提供電源接入，同時(shí)接入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊線路即可。其優(yōu)點(diǎn)是：力反饋雙動(dòng)式汽車安全油門控制系統(tǒng)在原汽車踏板上安裝電控單元、傳感器、電控阻尼器及駕駛室聲、光信號，全套系統(tǒng)體積較小，大部分零部件依靠電路信號線聯(lián)接，走線比較靈活，因此對汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)較小；整套系統(tǒng)依靠電信號控制，機(jī)械部件少，因此系統(tǒng)反應(yīng)迅速可靠性高。

目前，機(jī)械式的油門踏板或者油門剎車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)有了很多研究，這些研究表明，對于早期的機(jī)械式節(jié)氣門（汽油車輛）或者高壓油泵供油柱塞齒條（柴油車輛）控制噴油量的車輛能夠起到相應(yīng)的控制作用，而對于當(dāng)前普遍使用的電控燃油噴射系統(tǒng)的車輛則無法適用（裝有依靠電子油門踏板及ECU進(jìn)行油量控制的發(fā)動(dòng)機(jī)），這些車輛安裝有電子踏板，通過踏板向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)送相應(yīng)的供油量控制信號。因此，需要根據(jù)使用電控燃油噴射系統(tǒng)的車輛的具體情況，設(shè)計(jì)與之相配套的安全油門控制系統(tǒng)，而該系統(tǒng)必須與車輛搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車相關(guān)電控系統(tǒng)相互匹配與兼容。需要在一套能感知當(dāng)前油門控制狀態(tài)，并且可有效避免誤操作的油門控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛者對發(fā)動(dòng)機(jī)供油的有效控制，從而達(dá)到汽車安全的加速控制。因此，需要設(shè)計(jì)一套帶有力反饋的雙動(dòng)式汽車安全油門控制系統(tǒng)，以利于在配備電控系統(tǒng)的汽車上實(shí)際使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：本實(shí)用新型提供一種力反饋雙動(dòng)式汽車安全油門控制系統(tǒng)，能使駕駛者清晰感知當(dāng)前的油門控制狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握汽車加速模式，同時(shí)還能避免駕駛者混淆剎車與油門而出現(xiàn)誤操作，是一種操作方便可靠的帶有力反饋的雙動(dòng)式汽車油門踏板控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型可以方便快速通過對油門踏板的雙動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)緩加速與急加速的切換，通過對踏板阻尼力的控制，配合安裝在駕駛儀表板上的信號燈及蜂鳴器共同實(shí)現(xiàn)油門控制狀態(tài)的反饋，同時(shí)通過踏板力、油門位置與油門加速度的感知判斷誤操作信號，避免誤將油門當(dāng)剎車的操作，通過上述功能可以減少對油門的各種誤操作，避免惡性交通事故，避免人員及財(cái)產(chǎn)的損失。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是：一種力反饋雙動(dòng)式汽車安全油門控制系統(tǒng)，主要由油門踏板1、油門踏板力傳感器2、油門踏板連桿3、油門加速度傳感器4、油門位置傳感器5、油門踏板控制單元6、儀表板信號燈7、駕駛室蜂鳴器8、油門踏板回位彈簧9、電磁阻尼器10組成；所述油門踏板1表面安裝有油門踏板力傳感器2，油門踏板1與車身連接處安裝有油門位置傳感器5及油門加速度傳感器4，油門踏板1通過油門踏板連桿3與油門加速度傳感器4連接，油門踏板連桿3與車身之間設(shè)有油門踏板回位彈簧9、電磁阻尼器10，油門踏板回位彈簧9位于電磁阻尼器10的下方；油門踏板力傳感器2、油門加速度傳感器4、油門位置傳感器5通過信號線聯(lián)接至油門踏板控制單元6，實(shí)現(xiàn)對駕駛員油門踏板控制動(dòng)作信號的采集；油門踏板控制單元6通過信號線與電磁阻尼器10、儀表板信號燈7、駕駛室蜂鳴器8相聯(lián)接，通過控制電磁阻尼器10的輸出阻尼力、儀表板信號燈7的顯示信號和駕駛室蜂鳴器8的鳴響方式，將油門踏板的控制狀態(tài)以力、光、聲的信號形式及時(shí)反饋給駕駛者。