[實(shí)用新型]一種全減震折疊自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520286836.2
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN204642018U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊壽勇
• 申請（專利權(quán)）人: 楊壽勇
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 昆明今威專利商標(biāo)代理有限公司 53115
• 代理人: 賽曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開一種全減震折疊自行車，尤其涉及一種帶有全減震折疊功能的自行車車架。屬自行車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，轉(zhuǎn)軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與轉(zhuǎn)軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與轉(zhuǎn)軸套管固定連接，現(xiàn)有的折疊自行車是上梁分為兩段，中間通過折疊器連接。

但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與轉(zhuǎn)軸套管固定連接，避震自行車的結(jié)構(gòu)、形狀一直采用傳統(tǒng)方式，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車身重，結(jié)構(gòu)不牢固，使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸，減震效果不理想容易變形，影響安全行駛以及舒適度，且車身體積大不方更收理攜帶。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，減震效果好、騎行安全舒適、方更折疊收理攜帶的全減震折疊自行車。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：全減震折疊自行車車架包括前車架、后車架、減震架、轉(zhuǎn)向桿、減震前叉、折疊器、手把桿和減震器，所述前車架（1）和后車架（3）通過折疊器（2）把對應(yīng)的上梁（11）、下梁（12）進(jìn)行連接固定，實(shí)現(xiàn)連接固定與折疊功能，減震架（4）通過減震器（2）、轉(zhuǎn)軸（44）與立梁（30）上下部實(shí)現(xiàn)減震架（4）有彈性的的連接，從而實(shí)現(xiàn)全減震折疊自行車彈性三角車架。

所述全減震折疊自行車；所述折疊器（2）由折疊器連接鎖緊鏍帽（21）、車架錐型接頭鏍絲帽（22）、車架V口接頭鏍帽（23）、車架連接接頭（24）、第一車架連接滑動板（25）、連接板（26）、車架連接滑板防脫圈（27）、第二車架連接滑動板（28）組裝而成，其中，連接板（26）一端通過鉚釘接有第一車架連接滑動板（25），另一端通過鉚釘與車架連接接頭（24）上的第二車架連接滑動板（28）連接，車架連接接頭（24）通過第二車架連接滑動板（28）以連接板（26）為轉(zhuǎn)動軸和第一車架連接滑動板（25）可橫向?qū)φ郏嚰苠F型接頭鏍絲帽（22）與車架V口接頭鏍帽（23）以對應(yīng)的接口穿過車架連接滑動板（25）后，分別連接車架連接接頭（24）、車架連接滑板防脫圈（27），車架折疊器連接鎖緊鏍帽（21）穿過車架V口接頭鏍帽（23）后與車架錐型接頭鏍絲帽（22）鎖緊連接；使用時拉伸折疊器同時把折疊器連接鎖緊鏍帽（21）推至折疊部位與車架錐型接頭鏍絲帽（22）鎖緊固定，收理攜帶時放松退出折疊器連接鎖緊鏍帽（21）進(jìn)行折疊收理攜帶，本折疊器（2）還可以在任何一種帶有車架V口接頭鏍帽（23）、車架錐型接頭鏍絲帽（22）接口的自行車上使用。

所述減震器（4）的減震器滑動桿（80）與后車架（3）的立梁（30）連接一端設(shè)有鏍絲牙接頭（84），鏍絲牙接頭（84）與減震彈簧（81）之間安有滑動桿套管（82），滑動桿套管（82）上安有緩沖彈簧（83），滑動桿套管（82）和鏍絲牙接頭（84）穿過立梁（30）上的滑動安裝孔（31）后用圓型防脫鏍帽（32）固定鏍絲牙接頭（84）,另一端與減震架（4）固定連接，減震架（4）上的轉(zhuǎn)軸套管（41）穿入減震架（4）設(shè)有的減震架連接孔（42）后，再穿入后車架（3）的立梁（30）下部設(shè)有的轉(zhuǎn)軸套管安裝孔（33），并將轉(zhuǎn)軸（44）穿進(jìn)轉(zhuǎn)軸套管（43）與后車架（3）連接為一個整體。

所述所述轉(zhuǎn)向桿（5）設(shè)有轉(zhuǎn)向桿連接孔（57）、轉(zhuǎn)向桿鏍孔（59），轉(zhuǎn)向桿連接滑管（53）設(shè)有轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽（55）、轉(zhuǎn)向桿連接滑管連接孔（54），其中，轉(zhuǎn)向桿（5）上端的橫管（50）兩邊各安裝有一個手把桿（7），轉(zhuǎn)向桿（5）下部通過轉(zhuǎn)向桿連接滑管（53）連接減震前叉（6）。

進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)向桿（5）減震前叉（6）與轉(zhuǎn)向桿（5）通過轉(zhuǎn)向桿連接滑管（53）連接，減震前叉（6）通過轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽（55）進(jìn)行防脫連接，轉(zhuǎn)向桿（5）與轉(zhuǎn)向桿連接滑管（53）用鉚釘鏍絲固定連接，并從轉(zhuǎn)向桿（5）外套入轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽（58）后用轉(zhuǎn)向桿錐型鏍帽（56）鎖緊固定，騎行時轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽（58）以減震前叉（6）上緊，收理攜帶時放松轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽（58）進(jìn)行折疊收理攜帶?。