[實用新型]一種檢票閘機通行能力在線自動采集記錄裝置

有效

• 申請號: 201520286348.1
• 申請日: 2015-05-04
• 公開（公告）號: CN204650607U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 陸靖洲
• 申請（專利權）人: 上海建科檢驗有限公司
• 主分類號: G07B11/00
• 分類號: G07B11/00;G07C3/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 周云

技術領域

本實用新型涉及紅外檢測技術領域，具體指一種檢票閘機通行能力在線自動采集記錄裝置。

背景技術

地鐵車站中檢票閘機是AFC系統的重要設施之一。按照功能的不同，目前國內外地鐵常用的自動檢票系統分進口和出口兩種；而按照阻擋方式的不同，可以分為啟門式和三桿式。由于三桿式可以有效避免多人同時進出，目前使用的大多是單向三桿式，且使用磁卡與非接觸式IC卡并用的票卡。乘客通過閘機情況可分為二類，一類為正常通過，即乘客所持的車票有效，自動檢票閘機能夠正?？焖僭O別并通過。另一類為非正常通過(除正常通過微外的情況)，即由于乘客所持車票有問題，自動檢票閘機對車票設別存在困難或有誤，導致乘客通不過閘機。乘客通過閘機的快慢直接關系到AFC系統的運行可靠性及安全性，對車站客流的疏運及其閘機運營維護起著十分重要的作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的缺失和不足，提出一種檢票閘機通行能力在線自動采集記錄裝置。

現將AFC系統中乘客正常通過閘機的過程及時間節點(如圖1所示)分析歸納如下：

1.乘客乙發現乘客甲到達閘機位置②能夠推動閘桿，并確認乘客甲可以通過閘機時，乘客乙在驗票位置①開始刷卡，設此時刻為T_b1；

2.乘客乙在驗票位置①刷卡得到閘機放行信息后繼續前進，后面乘客丙到達驗票位置①并準備刷卡，同時觀察乘客乙；

3.乘客丙發現乘客乙到達閘機位置②能夠推動閘桿，并確認乘客乙可以通過閘機時，乘客丙在驗票位置①開始刷卡，設此時刻為T_c1；

4.乘客乙到達閘機出口位置③，設此時刻為T_b2，然后離開閘機，乘客乙完成通過閘機的全過程。

如上所述，乘客乙通過閘機的通行時間為T_b2-T_b1，即在線檢測閘機通行能力的關鍵是識別乘客乙的有效刷卡到離開閘機的時間T_b2-T_b1。

基于上述分析，本實用新型一種檢票閘機通行能力在線自動采集記錄裝置(如附圖2所示)，運用紅外線檢測、信號傳輸和單片機控制等技術實現乘客通過閘機的兩個時間點T_b2、T_b1在線自動采集并記錄。

本實用新型在AFC系統指定位置處安裝三組紅外傳感器組，即第一紅外傳感器組1在驗票位置①附近的吞吐式票卡的插入口的上位置和下位置分別安裝紅外發射電路與紅外接收電路。第二紅外傳感器組2在驗票位置①附近的感應式票卡的無線感應區域面板及其正上方位置分別安裝紅外發射電路和紅外接收電路，采用紅外對射技術來設別乘客票卡進入閘機檢票口的時刻T_b1。第三紅外傳感器組3在閘機出口位置③附近的閘機機箱左側位置和右側位置分別安裝紅外發射電路與紅外接收電路，用于正確識別出合法乘客安全離開閘機的時刻T_b2。每一紅外傳感器組由一對或若干對紅外傳感器組成，而每一對紅外傳感器由一個紅外發射電路，一個紅外接收電路構成。當票卡或乘客進入紅外傳感器感應區域時，只要有一對紅外發射電路發出的紅外光線被遮斷，紅外接收電路就會將自動探測到紅外光線被遮斷，并通過電信號發送到單片機4，由單片機4記錄下紅外光線被遮斷的時刻T_b1或T_b2。進一步由單片機4自動計算出一人次通過閘機的時間T_b2-T_b1，并作為一個數據量存儲在存儲器單元內，即一人次閘機通過時間T_b2-T_b1。

如上所述，本實用新型一種檢票閘機通行能力在線自動采集記錄裝置，可以直接在線采集到閘機通行能力的統計數據，為深入研究乘客通過閘機的定量通行規律，軌道交通閘機合理布局設計、運營維護管理等提供必要的指標，對改善設施通行條件與環境，提高設施通行能力，疏通人流有實際意義。

附圖說明

圖1乘客通過AFC系統閘機流程示意圖；

圖2本實用新型一種檢票閘機通行能力在線自動采集記錄裝置電路原理圖；

圖3本實用新型之紅外發射電路示意圖；

圖4本實用新型之紅外接收電路示意圖。

附圖標號說明

第一紅外傳感器組：1

第二紅外傳感器組：2

第三紅外傳感器組：3

單片機：4

無線通信模塊：5

人機對話接口：6

具體實施方式