[實用新型]機油泵

有效

• 申請號: 201520284021.0
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204693006U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 張坦志;王進峰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F04C2/10;F04C14/24;F04C15/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 張曰俊

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，尤其涉及一種機油泵。

背景技術

機油泵在整個發動機潤滑系統中具有決定性的作用，它為整個發動機提供足夠壓力和流量的機油，以保證每一個摩擦件得到充分的潤滑，保護相關的承壓件不受損壞。

目前，現有技術中機油泵為齒輪式結構，即機油泵泵體內有一對嚙合的齒輪，機油泵利用齒輪脫離嚙合空間增大，齒輪進入嚙合空間減小原理來工作，安全閥為獨立的部件，固定在機油泵的出口油道附近，防止機油泵內的油壓過高，因此現有的機油泵零件較多；并且機油泵的主油道限壓閥為外泄式，在主油道的油壓超過限值時，主油道限壓閥開啟，出油道的機油泄漏到油底殼內，降低了效率。

另外，機油泵的主體材料為鑄鐵，重量較大，不符合當前對發動機輕量化要求越來越高的需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種機油泵，以解決現有的機油泵零件較多且機油泵效率較低的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：機油泵，包括機油泵本體，所述機油泵本體上設有機油泵進油口和機油泵出油口，所述機油泵本體內部設有外轉子以及與所述外轉子相適配的內轉子，所述外轉子和內轉子之間形成機油泵進油腔和機油泵出油腔，所述機油泵進油腔靠近所述機油泵進油口設置，所述機油泵出油腔靠近所述機油泵出油口設置，所述機油泵本體內設有用于限制主油道壓力的主油道限壓閥，所述主油道限壓閥連通所述機油泵進油腔和機油泵出油腔，所述主油道限壓閥通過所述機油泵本體上的專用油道與所述主油道相連。

作為一種改進，所述機油泵本體上位于所述機油泵出油腔處還設有連通油底殼的安全閥。

作為一種改進，所述機油泵本體為壓鋁工藝制造的壓鋁機油泵本體。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于機油泵包括機油泵本體，所述機油泵本體上設有機油泵進油口和機油泵出油口，所述機油泵本體內部設有外轉子以及內轉子，所述外轉子和內轉子之間形成機油泵進油腔和機油泵出油腔，所述機油泵本體內設有主油道限壓閥和專用油道，所述主油道限壓閥通過所述專用油道與主油道相連，因而潤滑油從機油泵進油口進入機油泵本體內部，由外轉子和內轉子加壓，經過機油泵出油口進入到發動機中；主油道的潤滑油壓力控制主油道限壓閥的開啟，當主油道油壓過高時，主油道限壓閥閥門開啟，機油泵出油腔的潤滑油進入到機油泵進油腔，通過減少機油泵的出油量來減小主油道的壓力。本實用新型提供的機油泵，采用外轉子和內轉子對潤滑油加壓，在滿足發動機潤滑油需求的前提下，集成了主油道限壓閥，使得結構緊湊，減少了零部件設計的同時也減少了裝配的步驟；同時主油道限壓閥采用內泄式，提高了機油泵的效率。

由于所述機油泵本體上位于所述機油泵出油腔處還設有連通油底殼的安全閥，當機油泵出油腔的油壓過高時，潤滑油通過安全閥直接泄漏到油底殼中，起到保護機油泵的作用，因而在集成主油道限壓閥的情況下集成了安全閥，使得結構更加緊湊。

由于所述機油泵本體為壓鋁工藝制造的壓鋁機油泵本體，使得機油泵的重量大幅下降。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是本實用新型的內部結構示意圖；

圖4是圖1的局部剖視圖；

圖中：1、機油泵本體，2、機油泵進油口，3、機油泵出油口，4、外轉子，5、內轉子，51、內轉子轉軸，52、鏈輪，6、機油泵進油腔，7、機油泵出油腔，8、主油道限壓閥，9、專用油道，10、安全閥。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖4共同所示，一種機油泵，包括機油泵本體1，機油泵本體1上設有機油泵進油口2和機油泵出油口3，機油泵本體1內部設有外轉子4以及與外轉子4相適配的內轉子5；外轉子4的內腔被內轉子5分割為一定數量的工作腔，工作腔在機油泵進油口2容積增大，吸入潤滑油，在機油泵出油口3容積減小，壓出潤滑油，即外轉子4和內轉子5之間形成機油泵進油腔6和機油泵出油腔7，機油泵進油腔6靠近機油泵進油口2設置，機油泵出油腔7靠近機油泵出油口3設置。

上述內轉子5上連接有內轉子轉軸51，內轉子轉軸51的端部固定有鏈輪52，內轉子轉軸51和鏈輪52為本領域技術人員所熟知，在此不再贅述。