[實用新型]一種舉升機用液壓缸

有效

• 申請號: 201520279793.5
• 申請日: 2015-05-04
• 公開（公告）號: CN204591862U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 馮金泉
• 申請（專利權）人: 馮金泉
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車維修技術領域，特別是涉及一種舉升機用液壓缸。

背景技術

汽車舉升機是指汽車維修行業用于汽車舉升的汽保設備。舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它，其產品性質、質量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規模各異的維修養護企業中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經營范圍單一的街邊店，幾乎都配備有舉升機。

目前，現有的汽車舉升機用液壓缸在運行時，活塞桿在缸體內往復運動，由于活塞桿自身具有一定的質量，在壓力驅動下具有很大的動量，當活塞桿運行至終端時，運動著的活塞桿往往會與缸頭和缸底發生機械碰撞，產生很大的沖擊壓力和噪聲。而且這些沖擊碰撞還會引起液壓缸本身的損壞以及相關系統中的配管、閥類、儀表等相關部件的損壞，大大影響機械設備的性能。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺陷，本實用新型提供一種舉升機用液壓缸，能有效防止或減少運動部件對缸頭和缸底的碰撞，確保液壓缸運行平穩，安全可靠。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種舉升機用液壓缸，包括缸筒，缸筒內裝有活塞桿，缸筒的頭端安裝有缸頭，缸頭上開設有有桿腔油口，缸頭中心開設有缸頭中心孔，缸頭中心孔的內孔壁與活塞桿的外周壁之間有一定間隙，有桿腔油口通過缸頭中心孔連通液壓缸有桿腔；缸頭的外端內裝有缸蓋，缸蓋中心開孔，活塞桿的頭端穿過該孔并與該孔密封滑動配合，活塞桿的尾端安裝有活塞組件；所述缸筒的尾端連接有缸底，缸底上開設有無桿腔油口，缸底中心開設有缸底中心孔，無桿腔油口通過缸底中心孔連通液壓缸無桿腔；

所述活塞桿的尾端裝有有桿端緩沖套和無桿端緩沖套，有桿端緩沖套、無桿端緩沖套分別位于活塞組件的兩側，有桿端緩沖套位于液壓缸有桿腔內，無桿端緩沖套位于液壓缸無桿腔內；所述缸頭中心孔的端部形成一盆狀緩沖腔；所述缸底中心孔的端部形成一缸底緩沖腔，所述缸底緩沖腔分開始段、中間段和底段三段，所述缸底緩沖腔的開始段為盆口腔，中間段的內徑稍大于無桿端緩沖套的外徑，與無桿端緩沖套相配合，底段的內徑大于無桿端緩沖套的外徑；在缸頭和缸底上分別設置有缸頭緩沖閥和缸底緩沖閥。

盆狀緩沖腔的設置，使有桿端緩沖套與盆狀緩沖腔相適配，減慢了活塞組件的移動速度，減小活塞組件對缸頭的沖擊，同時減小活塞組件端面與缸頭沖擊的可能性；缸底緩沖腔的設置，減慢了活塞組件的移動速度，減小了活塞組件對缸底的沖擊，缸底緩沖腔分開始段、中間段和底段三段，開始段為盆口，一來減小缸底緩沖腔與活塞組件相靠近的沖出，二來使活塞組件的對中性更好，底段的直徑大于中間段的直徑，底段可以存在更多的液壓油，使活塞組件的緩沖性更好。

作為對上述技術方案的改進，所述缸頭緩沖閥為緩沖節流閥。

作為對上述技術方案的改進，所述缸底緩沖閥為帶放氣孔的單向閥。

由上述對本實用新型結構的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型的舉升機用液壓缸，增加有桿端緩沖套和無桿端緩沖套，改變了有桿腔及無桿腔回油時的通流面積，形成了一定背壓，減慢了活塞組件的移動速度；缸頭緩沖閥和缸底緩沖閥的通油面積可調，能有效控制緩沖速度，保證液壓缸平穩運行，避免了活塞組件對缸頭、缸底直接沖擊，保護了液壓缸；同時使液壓缸運行平穩，減少噪聲污染。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型的舉升機用液壓缸，包括缸筒7，缸筒7內裝有活塞桿8，缸筒7的頭端安裝有缸頭12，缸頭12上開設有有桿腔油口17，缸頭12中心開設有缸頭中心孔，缸頭中心孔的內孔壁與活塞桿8的外周壁之間有一定間隙，有桿腔油口17通過缸頭中心孔連通液壓缸有桿腔；缸頭12的外端內裝有缸蓋13，缸蓋13中心開孔，活塞桿8的頭端穿過該孔并與該孔密封滑動配合，活塞桿8的尾端安裝有活塞組件5；所述缸筒7的尾端連接有缸底1，缸底1上開設有無桿腔油口21，缸底中心開設有缸底中心孔，無桿腔油口21通過缸底中心孔連通液壓缸無桿腔；