[實用新型]油分子活化器

有效

• 申請號: 201520279286.1
• 申請日: 2015-05-04
• 公開（公告）號: CN204984669U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 呂承哲
• 申請（專利權）人: 呂承哲
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 王志強

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機的輔助省油裝置技術領域，尤其涉及一種引擎助燃器。

背景技術

汽車發動機（即引擎）在工作中，化油器借助于濾清器單位時間內提供的外來空氣把燃料霧化，霧化的油分子和空氣按一定比例摻混燃燒給發動機提供了動能。而油分子和空氣中的氧含量往往因摻混比例不穩定，造成發動機動力不足，油耗量增加；由于油氣混合不勻導致燃燒不完全，造成氣缸內大量積碳，增加缸體磨損的速度;同時造成尾氣排放嚴重超標甚至冒黑煙，嚴重污染了環境；無形中增加了車輛在行駛中存在的安全隱患。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種油分子活化器，其可有在燃油管路中即將油分子充分活化，活化之后再進入發動機內部，本活化器結構穩定，可以提高油分子進入發動機缸體的速度。

為實現上述目的，本實用新型提供一種油分子活化器，其包括：

主體，所述主體為薄壁圓筒狀，所述主體兩端設有圓形的開口端面，

所述主體上設有至少1個凹槽，所述凹槽向主體徑線方向凹陷；

所述主體上設有開口部，所述開口部沿主體軸線方向開設。

進一步的，所述凹槽為圓形型。

進一步的，所述凹槽有2個，所述2個凹槽沿主體的中心對稱設置。

進一步的，所述凹槽之間沿軸線方向的距離為30mm～33mm。

進一步的，所述凹槽有4個，所述4個凹槽沿主體的中心對稱設置。

進一步的，所述開口端面中的一個設有突出部，所述突出部沿主體徑向向主體軸線方向延伸，所述突出部用于裝卡油管。

進一步的，所述主體半徑10mm～12mm，所述突出部高度4mm～5mm。

進一步的，所述主體半徑10mm～12mm，所述開口部寬度1.5mm～2.5mm。

進一步的，所述凹槽凹陷的深度相同。

進一步的，所述凹槽凹陷的深度為1.1mm～1.4mm。

本實用新型有益效果：

1.本活化器中，主體為薄壁圓筒狀，主體兩端設有圓形的開口端面，主體上設有至少1個凹槽，凹槽向主體徑線方向凹陷；主體上設有開口部，開口部沿主體軸線方向開設。本活化器沿開口部打開后夾裝在發動機進油管路上，同時凹槽可使進油管上一小段直徑減小，從而加快然后在進油管中的速度。

2.本活化器可在本體上開設2個、3個或4個凹槽，使得燃油在進油管中產生攪拌作用，油分子之間相對移動速度加快，起到活化的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型油分子活化器結構示意圖；

圖2是本實用新型油分子活化器立體透視圖；

圖3是本實用新型油分子活化器側視結構示意圖。

圖中1-主體，2-第一凹槽，3-第二凹槽，4-開口部，5-突出部，6-第一突起部，7-第二突起部，8-第三突起部。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，本實用新型提供一種油分子活化器，其中主體1為薄壁圓筒狀，主體1兩端設有圓形的開口端面，主體1上設有至少1個凹槽，凹槽向主體1徑線方向凹陷；主體1上設有開口部4，開口部4沿主體1軸線方向開設。本活化器沿開口部4打開后夾裝在發動機進油管路上，同時凹槽可使進油管上一小段直徑減小，從而加快然后在進油管中的速度。

凹槽有2個，2個凹槽沿主體1的中心對稱設置。凹槽之間沿軸線方向的距離為30mm～33mm。

凹槽有4個，4個凹槽沿主體1的中心對稱設置。本活化器可在本體上開設2個、3個或4個凹槽，使得燃油在進油管中產生攪拌作用，油分子之間相對移動速度加快，起到活化的作用。

開口端面中的一個設有突出部5，突出部5沿主體1徑向向主體1軸線方向延伸，突出部5用于裝卡油管。

主體1半徑10mm～12mm，突出部5高度4mm～5mm。開口部4寬度1.5mm～2.5mm。

凹槽凹陷的深度相同。凹槽凹陷的深度為1.1mm～1.4mm。凹槽為圓形型。

本活化器中主體1呈圓筒狀，主體1上設有兩個第一凹槽2和兩個第二凹槽3，兩個第一凹槽2和兩個第二凹槽3分別沿主體1中心對稱設置。兩個第一凹槽2之間的主體1形成第一突出部5，第二凹槽3和第一凹槽2之間形成第二突起部7，第二凹槽3到主體1端面的位置形成第三突起部8。