[實用新型]一種鐵路隧道錨桿臺車及其打鉆裝置

有效

• 申請號: 201520265616.1
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204754953U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 蒲長晏;郭玉強;周生偉;尹才剛;賀偉超;盧道林
• 申請（專利權）人: 蒲長晏
• 主分類號: E21D20/00
• 分類號: E21D20/00
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 劉晶婷

技術領域

本實用新型涉及鐵路隧道錨桿施工領域，特別是涉及一種鐵路隧道錨桿臺車及其打鉆裝置。

背景技術

我國目前鐵路隧道錨桿施工采用風動鑿巖機成孔，錨桿鉆孔時人站在簡易臺架上施鉆，按照設計間距布孔，成孔后采用高壓風清孔。

目前鐵路隧道錨桿施工機械化程度低，工人勞動強度大，施工效率低，質量無法保證，工人在簡易臺架上施鉆安全無法保障，因此研發一種專業化、機械化的隧道錨桿臺車及其打鉆機構有一定的現實意義。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，使其機械化、專業化程度高，從而克服現有的錨桿鉆孔機械化程度低、施工效率低、勞動強度大，且質量無法保證的不足。

本實用新型的另一個目的是提供具有上述打鉆裝置的鐵路隧道錨桿臺車。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，包括安裝在第一安裝座上的升降平臺，安裝在升降平臺上的第二安裝座，安裝在第二安裝座上可轉動的鉆臂機構，以及安裝在鉆臂機構上的可轉動的打鉆機構。

進一步地，所述升降平臺通過一組四連桿機構安裝在第一安裝座上。

進一步地，所述升降平臺下方固定有爬梯。

進一步地，所述第二安裝座通過回轉式減速器安裝在升降平臺上。

進一步地，所述升降平臺上安裝有左右兩個鉆臂機構，每個鉆臂機構可轉動180度。

進一步地，所述鉆臂機構包括擺動臂、與擺動臂連接的伸縮臂，所述擺動臂以及伸縮臂分別通過安裝在第二安裝座上的油缸驅動動作。

進一步地，所述打鉆機構通過擺動油缸安裝在所述鉆臂機構上。

進一步地，所述打鉆機構包括導軌結構、一級推進油缸、二級推進油缸以及液壓馬達；所述導軌結構包括前、后端板，固定在前、后端板之間的上、下兩層導軌；所述下層導軌上套裝有耐磨滑套，后端板后方設有與耐磨滑套固定連接的滑移底板；所述一級推進油缸連接在滑移底板和前端板之間，所述二級推進油缸的活塞桿固定在后端板上，二級推進油缸的活塞筒上前、后各設有一個導向輪，所述導向輪上套有閉合的鏈條，所述鏈條底端固定在導軌結構上；所述液壓馬達通過打鉆底座固定在鏈條頂端。

一種鐵路隧道錨桿臺車，具有所述的打鉆裝置。

由于采用上述技術方案，本實用新型至少具有以下優點：

1、本實用新型提供的一種鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置，應用于鐵路隧道錨桿作業，可實現專業化、機械化施工，大大提高工作效率及施工質量，減員增效明顯，且工人安全有保障。

2、打鉆裝置采用全液壓控制，結構簡單，全部動作都通過采用液壓油缸、液壓馬達、擺動油缸等實現，設計維護簡便。

3、采用四連桿機構，剛性好，穩定性好，生產制造簡便。升降平臺可隨連桿一塊升降，并且始終保持水平，方便工人施工作業。

4、通過設置回轉式減速器，使兩個鉆臂可以180°角度調整，施工靈活、范圍大。

5、鉆臂機構設計有擺動臂和伸縮臂，可實現高度和位置的二次調整。

6、打鉆機構安裝在擺動油缸上，可實現180°角度調整，方便施工作業。

7、打鉆機構采用圓柱形導軌二級推進，采用鏈輪鏈條倍速機構，液壓馬達打鉆，安全可靠。

附圖說明

上述僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置收縮狀態主視圖。

圖2是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置收縮狀態俯視圖。

圖3是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置收縮狀態左視圖。

圖4是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置位置調整狀態一示意圖。

圖5是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置兩臂展開狀態示意圖。

圖6是本實用新型的鐵路隧道錨桿臺車的打鉆裝置位置調整狀態二示意圖。

圖7是打鉆機構的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種鐵路隧道錨桿臺車及其打鉆裝置，請參閱圖1、2、3所示，所述打鉆裝置包括安裝在第一安裝座4上的升降平臺14，安裝在升降平臺14上的第二安裝座12，安裝在第二安裝座12上可轉動的鉆臂機構，以及安裝在鉆臂機構上的可轉動的打鉆機構8。