[實用新型]一種汽車緊急制動系統

有效

• 申請號: 201520265570.3
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN205202991U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 鄧建國;盧軍;黎志農;韋春蓮;陸佩芬;樊一杭
• 申請（專利權）人: 南寧燎旺車燈有限責任公司
• 主分類號: B60T13/24
• 分類號: B60T13/24;B60T13/68;B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是一種制動系統，具體涉及一種汽車緊急制動系 統。

背景技術

汽車緊急制動系統是汽車底盤重要的組成部分，關系著汽車行駛的 安全性，它是保證正常駕駛的前提，直接影響著駕駛員的人身安全，制 動系統在汽車行駛中的重要決定它存在的重要價值，目前制動系統的結 構與制定性能相對比較完善，而在遇見特殊情況下或是意外事故需要緊 急剎車的情況下，由于駕駛員神經過于緊張疲勞，及其容易將油門誤當 做剎車踩，從而造成嚴重交通事故，對于這種情況是目前的制動器是一 個漏洞，需要進行改進。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種汽車 緊急制動系統，

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一 種汽車緊急制動系統，包括汽車剎車系統、硅液方向盤、氣缸、第一空 氣電磁閥、儲氣瓶、控制器、第二空氣電磁閥、壓力傳感器、引壓管， 汽車剎車系統與氣缸相連，氣缸分別與第一空氣電磁閥和第二空氣電磁 閥相連，第一空氣電磁閥分別與儲氣瓶、控制器相連，第二空氣電磁閥 與控制器相連，控制器與壓力傳感器相連，壓力傳感器通過引壓管與硅 液方向盤相連。

作為優選，所述的第一空氣電磁閥和第二空氣電磁閥均采用ZCK空 氣電磁閥。

作為優選，所述的汽車剎車系統包括汽車車輛剎車系統、汽車剎車 總泵和剎車桿，汽車車輛剎車系統與汽車剎車總泵相連，汽車剎車總泵 分別與剎車桿和氣缸相連。

本實用新型的有益效果：能根據人的條件反射做出緊急制動，大大 提高了駕車安全性，結構簡單，使用方便可靠，實用性強。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于 明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：一種汽車緊急制動系 統，包括汽車剎車系統1、硅液方向盤2、氣缸3、第一空氣電磁閥4、 儲氣瓶5、控制器6、第二空氣電磁閥7、壓力傳感器8、引壓管9，汽車 剎車系統1與氣缸3相連，氣缸3分別與第一空氣電磁閥4和第二空氣 電磁閥7相連，第一空氣電磁閥4分別與儲氣瓶5、控制器6相連，第二 空氣電磁閥7與控制器6相連，控制器6與壓力傳感器8相連，壓力傳 感器8通過引壓管9與硅液方向盤2相連。

值得注意的是，所述的第一空氣電磁閥4和第二空氣電磁閥7均采 用ZCK空氣電磁閥。

此外，所述的汽車剎車系統1包括汽車車輛剎車系統11、汽車剎車 總泵12和剎車桿13，汽車車輛剎車系統11與汽車剎車總泵12相連，汽 車剎車總泵12分別與剎車桿13和氣缸3相連。

本具體實施方式首先在方向盤中注入硅液，在駕駛員緊急情況下下 意識的握緊方向盤，使得硅液產生一定的壓力，該壓力通過引壓管傳遞 到壓力傳感器上，得出相應的電量值，然后通過電信號控制器改變該電 信號成為控制空氣電磁閥的電量，該電量控制控制電磁閥打開，使得儲 氣罐內的壓縮控制通過空氣電磁閥經過熱交換器傳遞到下面的氣缸中， 由于大氣壓原因推動氣缸中的桿件動作，再推動汽車本身剎車總缸桿件 的動作，進而可以保證完成緊急剎車。

本具體實施方式能根據人的條件反射做出緊急制動，大大提高了駕 車安全性，結構簡單，使用方便可靠，實用性強。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型 的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限 制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫 離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進， 這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求 保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。