[實用新型]一種汽車控制臂裝配翻轉臺

有效

• 申請號: 201520261333.X
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204639594U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 韓春鵬;來燦軍;王成志;王習文;楊文君;趙喜龍;王偉績
• 申請（專利權）人: 北京海納川汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，包括：

相對設置的第一固定支架(1)和第二固定支架(2)；

與所述第一固定支架(1)和所述第二固定支架(2)分別通過轉軸(3)連接的翻轉臺(4)；

氣動鎖定結構，第一固定支架(1)和第二固定支架(2)上分別設置一個所述氣動鎖定結構，所述氣動鎖定結構包括與所述翻轉臺(4)固定連接、使所述翻轉臺(4)相對于所述第一固定支架(1)和所述第二固定支架(2)固定的第一狀態，以及與所述翻轉臺(4)脫離連接、使所述翻轉臺(4)相對于所述第一固定支架(1)和所述第二固定支架(2)通過轉軸(3)轉動的第二狀態；

至少三個夾持結構，每一所述夾持結構分別包括：通過氣動結構控制、能夠相對轉動的第一轉動支桿(6)和第二轉動支桿(7)，所述第一轉動支桿(6)上設置有第一夾緊塊(601)；所述第二轉動支桿(7)上設置有第二夾緊塊(701)；所述第一轉動支桿(6)與所述第二轉動支桿(7)關于所述翻轉臺(4)所在平面上下對稱，且當所述第一轉動支桿(6)與所述第二轉動支桿(7)相平行設置時，汽車控制臂夾持在所述第一夾緊塊(601)和所述第二夾緊塊(701)之間。

2.如權利要求1所述的汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，所述夾持結構的數量為四個。

3.如權利要求1所述的汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，所述氣動鎖定結構包括一能夠伸縮的定位銷(5)，所述氣動鎖定結構在第一狀態，所述定位銷(5)插設于所述翻轉臺(4)上；所述氣動鎖定結構在第二狀態，所述定位銷(5)從所述翻轉臺(4)中移出。

4.如權利要求1所述的汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，所述氣動結構包括：

安裝所述第一轉動支桿(6)的第一連轉軸(8)，所述第一連轉軸(8)中部固定安裝有與所述第一連轉軸(8)垂直的第一延伸臂(10)，與所述第一延伸臂(10)連接的第一氣缸(11)；

安裝所述第二轉動支桿(7)的第二連轉軸(9)，所述第二連轉軸(9)中部固定安裝有與所述第二連轉軸(9)垂直的第二延伸臂(12)，與第二延伸臂(12)連接的第二氣缸(13)，

其中，所述第一轉動支桿(6)與所述第一連轉軸(8)垂直，所述第二轉動支桿(7)與所述第二連接轉軸(9)垂直。

5.如權利要求4所述的汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，所述第一延伸臂(10)與設于所述第一氣缸(11)第一活塞桿(1101)上的第一連接頭(1102)連接；所述第二延伸臂(12)與設于所述第二氣缸(13)第二活塞桿(1301)上的第二連接頭(1302)連接。

6.如權利要求4所述的汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，所述第一連接頭(1102)與所述第二連接頭(1302)的形狀為U形。

7.如權利要求4所述的汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，所述第一延伸臂(10)與所述第一連接頭(1102)以及所述第二延伸臂(12)與所述第二連接頭(1302)均通過銷釘進行連接。

8.如權利要求4所述的汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，所述第一轉動支桿(6)隨所述第一連轉軸(8)轉動，且所述第一轉動支桿(6)轉動時與所述翻轉臺(4)所在平面的最大夾角為90度。

9.如權利要求4所述的汽車控制臂裝配翻轉臺，其特征在于，所述第二轉動支桿(7)隨所述第二連轉軸(9)轉動，且所述第二轉動支桿(7)轉動時與所述翻轉臺(4)所在平面的最大夾角為90度。